第244章铁路合作
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及硬化站台的路基，这些，问题都不大。”
朱局颔首点头，跟着问了句。
“你们准备多少预算？”
苏靖峰给出答复。
“五千万！”
“五千万……十四座货场，平均三百五十万上下……”朱局大致盘算了一下费用，“没什么大活儿，这预算应该差不多。”
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“我一会儿跟工务处说一声，具体合作你们自己谈。”
“那麻烦朱局了。”
“不麻烦。”
“朱局。”
苏靖峰再度开口。
“我们这次前来，除了货场铁路支线维修改造的合作，还有一件事情，想要与铁路局方面进行一下合作。”
“合作？运输的事儿？”
朱局眼皮一抬，有些好奇，盛华集团与阳城铁路局不是一直在合作吗？
怎么又要谈合作？
什么合作？
“是，关于鲜活快运的事儿。”
苏靖峰坦诚讲起来。
“我们集团前不久注册成立了农贸公司，并且在集团内成立了农贸事业群，这个事业群主要是对接百货大楼，集团内部需要，以及做一些外贸，然后在这期间，带动一下地方农产品销售，解决一些滞销困难。”
“我们集团之所以托管物资局货场，主要目的就是因为这个农贸事业群，在货场建立大型仓库和恒温冷库，然后快速中转运输。”
“朱局，我省的道路情况，您应该也有所了解，各市道路情况一般，比较颠簸，遇到雨天和下雪天，道路影响很大。”
“这些对于铁路方面影响并不大，所以我们这才过来……”
“这个没什么问题。”
朱局答应地很轻松平常。
毕竟，盛华集团和铁路局方面，本就有着长期稳定的合作关系。
过去几个月，无论是盛华外贸出去的货物，还是外贸易货回来的原材料，累计上百万吨的货物运输，主力都是铁路。
而且，下半年的这个贸易量，很明显还要继续增长。
在这样地合作基础之上。
鲜活快运的合作，自然简单起来。
另外，作为真正深入民生领域的老大哥，上面对于铁路本来就有着这方面的要求。
与盛华集团合作，一来达成了这部分的要求，二来帮助阳城铁路局扩宽了这方面的业务范围，可以算是一举两得。
“不过，我说一点，一旦国家调拨任务下达，或者进了冬天，省内需要统配煤，保电煤，你们的货物运输再着急，也要等着，给任务让路。”
“这个……我想你们应该都清楚。”
“明白。”
无论是铁路系统出身的王杰，还是省交通厅出身苏靖峰，两个人都非常清楚这一点。
对于铁路货运系统来说，排在第一的是抢险救灾物资运输
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