第461章欧洲社会主义国家交通互联初
第461章欧洲社会主义国家交通互联初(第3/5页)
倒是个办法。”
韦格纳说：
“第二，材料。咱们现在产量不够，那就扩大产量。水泥厂、钢铁厂，再友邻国家再建一批。正好拉动当地的就业和经济发展。而且，材料不一定全用新的。可以回收废旧材料，可以就地取材。
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咱们德国修路的时候积累了不少经验，可以推广出去。”
戈特利布想了想。
“这个……技术上可行。但要实验，要研究。咱们的经验，其他国家不一定完全适用。”
韦格纳点点头。
“那就先研究试试看嘛。工业部、交通部，联合各国相关部门，成立个跨国技术委员会。
半年出方案，一年搞试点，先打个基础。”
戈特利布记下来。
韦格纳继续说：
“第三，人力。这是最关键的问题。”
他站起身，又走到地图前。
“戈特利布同志，你说，咱们现在最缺什么？”
戈特利布想了想。
“缺技术工人？缺工程师？”
韦格纳摇摇头。
“不。最缺的，是组织起来的群众。”
他转过身。
“这次义务劳动，你知道我最大的收获是什么吗？”
戈特利布摇摇头。
韦格纳说：“不是那几个干部变了。是我发现，群众的力量，比我想象的还要大。
咱们德国的路，不就是靠群众修起来的吗？1924年刚开始修的时候，多少人笑话咱们？说咱们异想天开，说咱们劳民伤财。结果呢？十年不到，三千八百公里，修通了。
靠的是什么？靠的是群众。”
他走回座位。
“你想，如果咱们把帮欧洲修路这件事，也变成一场群众运动呢？”
戈特利布愣住了。
“群众运动？在别的国家？”
韦格纳点点头。
“对。不是咱们派工人去修，是咱们派师傅去教，发动当地的群众自己修。
农闲的时候，农民可以来。工厂轮休的时候，工人可以来。
学校放假的时候，学生可以来。年轻人，退休的，妇女，都可以来。”
他顿了顿。
“不是白干。给工分，给补助，给荣誉。
干得好的，表彰；干得多的，奖励。让修路变成一件光荣的事，一件大家都愿意干的事。”
戈特利布沉默了几秒。
“主席同志，这个想法……太大胆了。别的国家，群众能发动起来吗？”
韦格纳笑了。
“怎么不能？法国工人、意大利农民、波兰矿工，和咱们德国工人有什么区别？都是人，都想让日子过得更好。
只要让他们看见，修路是为了自己，是为了后代，是为了国家，他们就会干。”
“而且，咱们有经验。现在推广到欧洲
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