第三十三章：临港点火，造车元年
第三十三章：临港点火，造车元年(第2/4页)
，是吃里扒外。“
“结果呢？“叶流云倒了杯热茶推过去。
“结果上个月tdk减持了我们的股份，说我们'过度依赖单一客户'。“曾毓群笑了笑，眼底却有锋芒，“但我算过一笔账：叶氏未来01明年量产，初期订单15万台，每台车需要60度电的电池包，这就是9gwh的产能。加上特斯拉的订单，宁德时代明年的产能利用率能到85%，不用再去求着日韩企业给技术授权。而且你答应过我，叶氏的bms算法和我们一起迭代，这比那点股份值钱多了。“
他放下筷子，从公文包里掏出一份合同：“我签了。未来五年，宁德时代70%的产能优先供给叶氏和特斯拉，条件是你们不能自建电池厂，和我们联合研发下一代钠离子电池。“
叶流云接过合同，没翻，直接签了字：“我从不骗合作伙伴。电池是重资产，我集中精力做整车和智驾，你做电芯，分工明确，谁也别越界。“
……
五月底，北京，新闻办公室。
《中国制造2025》正式发布，里面明确把“节能与新能源汽车“列为十大重点领域，提出到2025年，新能源汽车销量占汽车总销量的20%，动力电池系统能量密度达到300wh/kg，智能网联汽车实现规模化应用。
倪光南拿着文件赶到临港的时候，叶流云正在和马化腾谈车机系统的适配。
“小叶，你看看这个！“倪院士把文件拍在桌上，手指点着“核心零部件自主化率超过70%“那一行字，“国家这次是动真格的，芯片、操作系统、动力电池，全要自主可控。海思的备胎计划，必须加速了。“
叶流云给倪院士倒了杯茶：“倪院士，麒麟930上个月已经流片成功了，集成自研的npu，ai算力比高通骁龙810高30%，用在手机上绰绰有余。车规级的芯片我们正在做，叫'天枢-a1'，预计2017年流片，满足l3级自动驾驶的需求。“
“车规级和消费级不一样啊！“倪光南眉头皱得紧紧的，“车规级芯片要满足零下40度到零上85度的宽温工作，还要抗震动、抗电磁干扰，良率要求99.999%，不是光堆算力就行的。“
“我知道。“***推了推眼镜，把一份测试报告递过去，“过去两年我们和华为海思联合攻关，已经解决了90nm车规级mcu的国产化问题，现在正在攻28nm的域控制器芯片。另外，未来os的车机版本已经适配了微信，驾驶员不用低头看手机，语音指令就能发消息、抢红包、导航，所有交互都符合车规级安全标准。“
马化腾在旁边补充：“微信的车载版本还加了&#
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