第九十九章：载具
第九十九章：载具(第2/3页)
由于刚刚起步，一切作物全部留种扩大生产，即便是次品也会当做饲料储备。
“还有前方探索和作战的同志……”
陈伟国在会前和陈至沟通了很长时间。
陈至作为整个区域内贡献馈赠物品最多的人，其特殊性能够在整个分配体系上占据一极。
他贡献的物资是区域的第一桶金，也是区域工业发展的起点。
这些馈赠物品无法用劳动来衡量。
它们并非直接生产活动的产物，但其价值，尤其是早期的青铜武器对发展的贡献是决定性的。
在新的分配体系中如何定位陈至的贡献关乎他的切身利益。
陈至之前很少考虑这些，他本身所处的位置已经有足够的话语权决定自身资源的配置。
但这次不一样，不仅关系到未来的体系定位，还关系到集体利益与重大贡献者的利益平衡。
问题清单被一项项厘清。
先行讨论出结果的是关于载具的处置。
它既是生产工具，也是生活空间，是个人在大海上最根本的立足之地。
可以看作是大海上的土地。
它带有强烈的人身属性，但现在需要更高效的统一调动配置。
初步决定的方向是将个人载具实物中抽象出居住面积。
“大海之上，载具最核心的功能是提供容身之所。”一位来自后勤中心的委员阐述道。
“我们可以将每个人对载具的依赖抽象为对居住面积的基本需求，设定一个基本居住面积定额。只要集体能保障每个人享有不低于这个定额的居住空间，那么具体是哪条船、船型如何就不再是根本问题。”
它跳出了谁拥有船的物权限定，回归到人需要空间的本质需求。
会议初步议定每个人的初始基本居住面积定额为三平方米，这个数据源于初始独木舟的面积。
而在现在，这个面积指的是在桨帆船级别以上的大船中，拥有稳固舱室结构的船舶内部，净高不低于两米可用于个人的专属空间。
三平方米足够放置一个铺位和小桌，满足最基本的居住需求。
这个面积是保障性的，任何情况下不得以任何形式转让，抵押或出售，从根本上防止兼并问题。
“那么载具本身呢？”有人问。
“载具实物，特别是功能性船只将根据需要由集体统一登记调配，维护和升级，根据其工作岗位和任务需要使用载具。”赵明回答道。
“当然，个人基本面积定额不可能一成不变。随着我们建造更多更大的船只，人均可用的安全居住面积总量会增加，基本定额也会提高。”
这意味着一个桨帆船上的水手，他的三平方米可能就在这艘船的某个舱室。
一个中心点工业区的工人，他的三平方米可能在工业区配套的居住区上。
即便是帆渔船的
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