第450章飞机专利授权
第450章飞机专利授权(第2/6页)
机制造厂，之所以这么快有这么多成果。
主要就是技术是现成的。
制造飞机的每一个技术以及每一个环节，每一个零部件的处理工艺全部都有。
长安飞机制造厂的技术人员要做的就是按照技术要求进行制造。
也就像在实验室照著别人的实验步骤一步步的复刻别人的试验。
所以长安飞机制造厂才能这么快的出成果。
当然也离不开相关技术人员的努力。
更加离不开上级部门的支持。
厂房建设，机场建设人员，还有配套的各种后勤之类的。
计划经济的优势在这个时候就体现出来了，集中力量干大事。
这不因为民航客机的需求，第二条脉动是生产线的厂房，结构已经基本完成，正在进行内部建设。
建设完毕之后就是安装设备调试生产线。
而那些技术人员还有实习生，现在全部在第1车间进行学习。
等到设备安装完成，就可以从第1车间，抽调部分老工人还有新人，组成第2
车间。
两条脉动式生产线，每年可以提供超过100架长安201飞机。
两条脉动式生产线现在已经足够了。
因为下一步李松还要搞双发宽体客机，也就是类似空客a350，波音777，787。
另外还准备搞四发宽体客机。
就乘坐舒适性来说，四发宽体客机坐起来更舒服。
而且就安全性来说，四发客机的安全性比双发要高多了。
虽然有上级部门的全力支持，但是李松仍然感觉人手不足。
主要是项目太多了。
不过没办法，这个时候可不像几十年后。
几十年后要多少技术人才有多少技术人才，因为每年毕业大几百万大学生累积了几十年。
这些毕业的大学生，在国内卷的没办法，于是卷向了全世界。
不过李松也并没有著急，因为项目有轻重缓急。
客机现在有长安201顶著，不管是国内航线还是国际航线，都可以用。
虽然这种客机没有双发宽体客机，还有四发宽体客机，乘坐那么舒适。
不过也适合国内现在这种情况，因为国内现在的生活水平，还比较低。
还有就是运输机项目。
以及通用直升机项目。
这几个项目的优先度要高一些。
至于其他的项目可以缓一缓。
而且说个不好听的，就是现在长安飞机制造厂有能力全部上马所有项目。
上级部门也没那么多钱，全部采购。
通用直升机，还有运输机，这两种客户短时间主要就是内地的上级部门。
而且一次性装备太多，也不合适。
装备的越多，后续需要的维护保养，使用费用越多。
直升机现在有一条生产线就可以了，而且还不能全力开工。
因为八九十年代
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