第1章教你开飞机
第1章教你开飞机(第3/4页)
了材料，是飞机倒扣险情的调查报告。
他沉声说，“我明白，现在项目组有什么意见？”
乐宁说，“要反复飞行测试，但是，过去二十天里，我们的试飞员飞了十几个架次，也是怪了，同样一套系统，愣是不出问题了。”
“以前出问题现在不出问题，不代表没有问题。这个意思，你懂吧？”
看到李路点头，乐宁说，“我们现在仍然是要继续进行飞行测试，要通过飞行让故障暴露出来，如此技术团队才能对症下药，搞清楚到底是哪里出了问题。”
李路缓缓点头，凝神思索起来。
歼-10所用的所有分系统，都要装在其他飞机上进行飞行测试，经过一定标准要求的测试后，才能通过验收正式装备。
要用在歼-10上面的飞控系统就是用一架歼教-6变稳机进行测试的，代号为bw-1。
bw-1有机械传动系统，这是早期测试的关键备份。
飞控系统有多重要？
一句话概括，如果飞控系统不达标，飞机永远不能首飞。
航电系统甚至发动机，都可以先将就用稍差一些的，得先把飞机飞起来！
就好比汽车可以用动力小一些的发动机和差劲一点的灯光系统，但是传动系统是必须要绝对合格的。
歼-10采用的是我国第一种电传飞控系统，是全权限三轴四余度数字式电传飞控系统。
全权限三轴四余度数字式电传飞控系统是什么意思？
咱们拆开来理解。
全权限好理解，就是指飞控计算机在飞机的整个飞行包线内，对飞机的所有舵面拥有百分之百的、不受限制的操纵权限。
飞行员的所有操纵指令，必须经过飞控计算机的运算、优化、安全校验后，才会输出到舵面，不存在飞行员绕过电传、直接用机械操纵舵面的可能。
打个比方：用电脑打字，打手在键盘上输入指令，软件处理后，把打手想要打出来的字显示出来，有时候打手只是输入了一个“w”，软件立即进行运算优化，第一个弹出来“我”，缩短了打手输入的时间。
但是要注意，全权限不等于飞行员失去了飞机的控制权。
恰恰相反，飞行员是最终的指令决策者，飞控系统只是把飞行员的意图，转化为最安全、最高效的执行动作，同时兜底防止误操作，让飞行员的操纵更精准、更自由。
打个比方：打手想要打出“两”，输入拼音的时候错误输入为“linag”，软件分析后，同样会显示出“两”。
三轴是什么意思呢？
指的是飞机的三个相互垂直的轴向转动，分别为纵向、横侧、航向，纵向是俯仰轴——飞机抬头低头，横侧是滚转轴——机翼左右倾斜滚转，航向是偏航轴——机头左右偏转。
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