第72章1996-1
第72章1996-1(第2/4页)
断的光线干扰。
李路全神贯注地操纵着飞机，努力保持其稳定的飞行姿态；与此同时，薛爽则时刻紧盯着飞行高度表，不时提醒李路进行细微的调整，以确保持续的超低空飞行安全。
地球表面是一个曲面，这一特点在浩瀚无垠的海洋上空表现得尤为明显。
在如此高速的飞行过程中，李路必须每隔一定时间就细微调节飞机的俯仰角度，这样才能确保战机始终稳定在五十米的预定高度飞行。
相比之下，西方国家的第三代战斗机其自动驾驶仪已配备地形匹配功能，能够自动维持飞行高度，并规避地面或海面上的障碍物。
当电传飞控系统成为三代机的技术标准之一，我们国产的最新式战机歼轰-7采用的仍然是具备部分电传飞控系统功能的机械传动技术。
低空突防训练为何长时间没有在人民空军中普及，是人民空军想不到这种战术的优势吗？
可以质疑这个年代的人民空军的装备技术，但千万不要以为自己的智商比人民空军的智商高。
不是想不到，而是做不到。
延安时代的抗大，已经有学员画出了心目中的国产航母。在那个年代，我们的先辈们对未来的洞悉超乎想像，深知未来在海洋，在天空，尽管当时手里连人手一支破套筒都做不到。
只是李路知道敌我力量对比悬殊吗，显然不是，全军三百多万人，每一名干部战士都非常清楚我们和敌人之间的差距有多大。
在同样的装备技术远远落后于敌人的情况下，我们能打败敌人第一次，就有信心有能力打败敌人第二次。
对于此时此刻的李路，他能找到小鹰号航母战斗群一次，就有信心有能力第二次找到它们！
这也是由他和薛爽担负此次战前至关重要的侦察任务的原因。
没有谁比李路有经验。
航线是经过反覆推敲确定下来的。
根据情报部门掌握的情报，根据雷达部队过去一段时间探测到的敌方空军活动的规律，再根据任务目的进行综合分析后，制定出来多条航线，最后在起飞之前再根据最新情况选择其中一条航线。
毫无疑问，此次侦察任务是严密的。
李路起飞后，先是在三千米高度摆出向东飞的姿态，速度很快，直逼中线。
双方直线距离最远不过三百公里，岛上的任何飞行器起飞，都逃不过圆岭雷达站的探测，反过来，东海场站这一带沿海起飞的飞机，也逃不过岛上「铺路爪」预警雷达的探测。
甚至，「铺路爪」预警雷达号称预警距离3000公里。
这是什么概念？
岛上一部「铺路爪」预警雷达能够覆盖至川西腹地！
但是，这种远程预警雷达对低空丶超低空目标的探测是非常有限的。
众所周知
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