第33章第一个个人一等功
第33章第一个个人一等功(第2/3页)
要使出吃奶的力气才能掰动分毫。
李路这一路过来做了多少个特技动作，那不但要求技巧，还需要消耗极大的力气。
熊光明并没有注意到李路在喝姜汤的时候，双手是微微颤抖的，那是力量透支的表现。
二代机的飞控传动系统基本上都是这麽个路数，而三代机与二代机最明显的一个进步就是采用了电传飞控，飞行操纵轻松，也更加的精准。
是否拥有电传飞控，也是定义一款战斗机是否达到第三代技术标准的一项新技术。
当前最重要的情报在101号歼-6改的飞参以及李路贴身带着的相机那里。
人民空军第一次近距离拍摄敌方航母，哪怕只有一张模糊的照片，那都是对舆论上的宣传极为有利的，更何况李路整整拍了一盒胶卷！
距离最近的海航十六团奉命派人过来接李路，睡了有一个多小时的李路精神焕发。
得知东海指挥所的领导正在往这边赶，李路决定等一等，提一些想法。
东海指挥所是军指挥所，也称地区指挥所，负责指挥整个东部沿海地区的航空作战，是正军级单位。
空七团的上级领导机关是空三师，空三师的上级领导机关此前是某空军军；八十年代末某空军军撤销，改为东海指挥所，空三师便转为军区空军机关直接领导。
东海指挥所的领导到达后，亲切接见了李路。
李路随即提出想法，他道，「飞机一直放在这里不妥，我建议就地进行保障，等天气转好后，开回东海场站。」
领导们经过讨论，同意了李路的方案。
随即，从海航十六团那边协调过来机务保障人员和设备，此时天气已经好转。
经过一系列的检查检修和加油等保障，101号歼-6改符合飞行标准。
因为跑道长度只有几百米，飞机加注了足够飞回东海场站的燃油以及百分之十五的备用燃油，以此减轻起飞重量。
海航十六团运了一套移动式地面起降保障设备过来，就在工地上架设起来了简易地面塔台。
傍晚时分，101号歼-6改被拖到了起飞位置，李路踩着竹梯登机，仔细完成起飞前的检查工作。
得到可以起飞的指令后，他踩死刹车把油门杆推到底并且打开了加力。
感觉要刹不住车的时候，李路才松开刹车。
飞机咆哮着加力滑跑，起落架前轮要碾出跑道之前那一刹车，李路才抬轮，起落架后轮甚至擦着未完工的跑道滑跑了一段。
101号歼-6改持续爬升，一个漂亮的转弯往东海场站方向飞去，众人最后一口气松了下来。
李路在东海场站降落的时候天色已经黑了，许海亮以及所有在家的飞行员早早地在外场等候迎接。
侦察行动的更多细节摆在了军区空军机
（本章未完，请点击下一页继续阅读）