第285章往西北无人区飞
第285章往西北无人区飞(第3/4页)
林东点点头淡定道：“试验数据到位了，控制模型就有了，本质不涉及全新的技术难题。”
“……”
焦佑这下子没话说了。
试验数据到位了，控制模型就有了，他怎麽不知道有这一回事。
大多数时候。
他们都是面对浩瀚如烟的试验数据，根本不知道从哪里下手，哪些才是关键的核心数据。
“小东，8马赫了，很快就要突破10马赫……”
这时，王兴国一直盯着飞行界面，看到速度冲到8马赫，忍不住担忧问：“黑障的通信解决方案，还有姿态稳定控制，可以跟上吗？”
10马赫再往上，飞行器必然会遭遇黑障通信，还有姿态控制的核心难题。
前者是一个物理现象，後者就是一个极端控制方案。
正常情况，飞行器到了3马赫就会因为剧烈的气动加热，在舵面周围产生极端高温，改变气体的热力学特性，从而使舵面的控制效率直线下降。
等到5马赫以上，飞行器的常规舵面控制效率就几乎为零，这时飞行器必须依靠乘波体方案+发动机矢量力矩进行控制。
另外高温除了导致舵面效率下降，还会使飞行器的压力中心前移，在飞行器前端产生一个难以平衡的抬头力矩，进一步提升控制难度。
而这时候因为舵面控制失效，整个飞行器只能依靠引擎的矢量推力进行控制。
这里面的难度系数、复杂程度，还有控制的响应时间、主动预测的要求，直接达到一个令人发指的程度。
稍微有一丝偏差，飞行器就会偏离数千米，甚至出现失速坠毁、失控解体的极端风险。
林东之前完成10马赫飞行器的控制，现在要飙到16马赫，他是真的有点虚。
“通信方案，验算可以满足16马赫，控制方案也是一样……”
林东控制着热辣号，一边往西北无人区飞去，一边笑着道：“至於能不能通过实际考验，等一下就知道。”
高超音速的控制方案，这是全世界的难题，不单单体现在高超音速飞行器设计，更体现在弹道导弹的末段精准控制。
针对这个难题，除了矢量推力，一些弹道导弹还开发出rcs反作用控制系统。
通过在弹体多个方向布置微型发动机，借助这样多方向的姿态调整，满足导弹末段再入的精准控制。
甚至还有更进一步的变质心控制系统，比如大毛的白杨-m导弹，直接在弹体内部设计一个近百公斤的活动质量块。
通过移动质量块的位置，改变导弹的质心，改变气动力矩，满足末段的连续机动精准命中……
“小东，你这突然往西北无人区飞，我有点虚啊，你之前都不这样子飞的，十二亿啊……”
王兴国第一时间注意到热辣号的方向变动，
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