第520章严格的标准体系
第520章严格的标准体系(第2/3页)
静静地听着。他看着赵晓阳的眼神，越发深邃，也越发明亮。
这个年轻人，不仅有着打破科技壁垒的绝顶聪明，更有着洞察社会运行逻辑的深沉智慧。
更难得的是他考虑问题的出发点，始终站在了国家利益和最广大人民群众的立场上。
「晓阳，你继续说。」领导端起茶杯，语气中透着鼓励。
赵晓阳翻开文件的第二页，抛出了更加前沿的隐患。
「第三个问题，是智能化带来的系统霸权。」赵晓阳的目光扫过两位部长，「新能源汽车不仅仅是交通工具，它更像是一台装了四个轮子的智能计算机。车企可以通过后台网络，对车辆进行ota静默升级。」
「这听起来是一项很先进的技术。但是，如果缺乏监管呢？」赵晓阳抛出了一个令人不寒而栗的假设，「如果某家车企发现自己的电池存在热失控的安全隐患，为了规避召回成本，他们完全可以通过后台静默升级，悄悄锁死电池的可用容量，限制充电速度，降低动力输出。」
陈志远倒吸了一口凉气。他是搞科技的，自然清楚这种后台操作在技术上完全可行，而且极其隐蔽。
「消费者在不知情的情况下，花钱买来的性能被悄悄阉割了。车企把这种行为美其名曰『优化电池寿命』。」赵晓阳冷笑了一声，「甚至，他们会把车辆出厂时就已经预装好的硬体功能，比如座椅加热丶高阶辅助驾驶，通过软体锁死，要求消费者每月付费订阅才能解锁。」
「胡闹！」郑国强脸色一沉，「硬体是老百姓花真金白银买下的私有财产，车企有什么权力搞这种变相的二次收割？」
「所以，在我们的行业标准里，必须明确规定：严禁任何未经车主明确授权的静默降级升级；严禁将基础硬体功能设置为订阅付费模式。」赵晓阳一锤定音，「我们不能把老百姓当成车企免费的测试员和提款机。」
最后，赵晓阳提出了整个产业闭环中最棘手的一环。
「第四，二手车残值评估与电池回收体系。」赵晓阳合上文件，神色肃然，「燃油车的二手评估看发动机和底盘，标准很清晰。但新能源车的核心资产是电池。如果没有一套国家背书的丶统一的电池健康度检测标准，二手车买家根本无法判断车况。这会导致新能源二手车保值率极低，直接影响新车的置换率。」
「同时，退役电池如果得不到规范的回收处理，不仅是资源的巨大浪费，更会引发严重的生态灾难。我们必须在产业起步阶段，就建立起强制性的电池溯源编码制度，谁生产，谁回收。形成完整的行业闭环。」
会议室里陷入了长久的沉默。
只有投影仪散热风扇的微弱嗡鸣声在空气中回荡。
几位部委领导和
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