第六十二章确定协议，三方合营开发（跪
第六十二章确定协议，三方合营开发（跪(第2/3页)
我方无法接受，最多只能让步到二十五年。
关于政府全额担保，我方可以取消，但巴西政府必须签订书面承诺，全力维护铁路沿线的安全，协调地方势力配合铁路建设与运营。
若因巴西国内动荡丶地方冲突导致铁路受损或运营中断，巴西需承担实际损失50%的赔偿责任而非全部。」
佩德罗与大臣们交换了一个眼神，都从彼此眼中看到了满意的神色。
到这一步，英国还是可以大赚特赚的，毕竟从一开始英国全额投资，变为英国只出技术和40％资金，而且英国还手握运营权。
这个协议更多改变的可能就是平等性问题，英国想要宰巴西的可能性已经极大程度变小，并且巴西在自己国家的铁路系统中，获取到更多的话语权。
有60％的股份就不怕出现，英国开发好铁路后，仗着自己是列强，不给巴西政府调动火车和铁路线的事情发生。
现在，从温斯顿口中给出的让步内容，取消全额担保，运营期限二十五年，这些已经在巴西的可接受范围内。
「可以，公使先生，我方同意运营期限为二十五年。关于三方合作与利润平分，还请公使先生尽快向国内请示，我方期待贵方的答覆。」
接下来的一个多月的时间里，温斯顿在等国内回信的时候，自己又与巴西政府进行了两次正式谈判，主要就物资采购丶利润分配丶技术传授等细节反覆拉扯。
最终，在11月的时候，得到温斯顿写信谘询的英国政府，为尽快盘活闲置资本丶抢占巴西市场，在进行一部分底线嘱咐后，总体上是同意了巴西的核心修改意见。
在12月10日，收到国内回信的温斯顿，寻找到巴西政府。
双方敲定了一份最终的合作方案，明确了英国的投资规模丶铁路线路及各项合作细节。
此次英国对巴西铁路的总投资规模，确定为5400万米雷斯，其中英国出资2160万米雷斯，主要用于采购核心机车丶桥梁设备及派遣技术人员.。
巴西国内资本出资1620万米雷斯，用于补充建设资金，这30％资金投入当中，单是克里斯蒂娜和佩德罗两人，就占了14％的投资占比。
在巴西庄园主们资金枯竭或仍握手里不愿意拿出来的眼下，已经投资圣保罗线路的皇室，仍具备雄厚的资金可以用于投资。
只能说不愧巴西曾今是葡萄牙的殖民地，皇室确实就是巴西最大的那一个封建地主头子。
巴西政府以铁路沿线，大约18万亩的无偿土地使用权丶铁路运营前十年的税收减免丶提供低价劳动力等形式，抵扣1620万米雷斯的出资。
当然，既然巴西政府出资了，那负责协调地方事务丶维护铁路沿线安全这种事，肯定也
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