第235章人再笨，还能学不会麦克斯韦
第235章人再笨，还能学不会麦克斯韦(第3/4页)
箱体，在箱体里面，那就真正的成了悬浮箱，毫无颠簸。
但是真拿来当二次悬架？
别人的房车悬架再吹的天花乱坠也就是弹簧结构。
再看李悠南的……真是有一种雷射炮打蚊子的美感……
但在短暂的震惊以后，更多的则是质疑。
那就是这套电磁悬架不是简单的物理安装以后就可以用了，它还需要进行复杂的调试。
谁来搞？
而接下来的一段时间，则是李悠南的表演时间。
……
调试这台云辇z的电磁悬架确实不是一件容易的事情。
尽管他前期已经对箱体进行了升级改造，从结构上已经完美适配了电磁悬架，但是整套电磁悬架的精髓是它的控制系统，系统的集成与匹配逻辑要完全进行新的设计，这需要对整套系统的结构有着非常深刻的理解。
然而对于李悠南来说，这并不是什麽困难的问题。
在他准备开始改造的时候，他特意找了厂里面一个闲着没事干的年轻人帮他拍视频。
李悠南一边调整，一边对着镜头外的观众们科普：「首先呢，我们要先对能量系统进行一个升级改造。」
「本来呢，我们这套房车就是要安装一套能源系统的，毕竟在野外，光用油可不行。」
「这种电磁悬架的耗能可不是乌尼莫克的小电瓶能够供应得上的。」
「这里我们用的是50度电的刀片电池包，这个电池包当然也是我们整个车厢的能量中心。」
「除此之外呢，还有一台小型的发电机，这是它的油箱，这台发电机是装汽油的，有40升的容量。」
「如果在极端的情况下，仅仅用这个发电机也可以为我们提供大约120度的电，理论上来说，这麽多的电，在野外住上半个月也很轻松了。」
李悠南的安装过程并没有想像中的那麽快，毕竟这是极为复杂和系统的工作，甚至绝大多数人是根本看不懂的。
而最大的难点其实就是优化电磁驱动算法，让系统能实时捕捉大梁15~30度扭转产生的位移差，通过矢量电磁力动态抵消应力，既保留原车加扭曲冗馀，又实现箱体稳姿。
而这一部分的工作，尽管有电气技能的加持，但李悠南更多的还是需要依靠自己。
这也是他作为一个程式设计师获得系统以后的首次依靠自己本身的能力。
而这一块李悠南并不差。
有一些人觉得机械结构的车子技术难度更高，其实恰恰是因为机械是看得懂的，而以电能驱动的电机，它的技术难度是普通人根本理解不了的。
接下来，李悠南详细地为镜头外的观众们展示了系统集成与匹配的改装，还有整套散热系统的设计。
当然，在这个过程当中，房车厂专业的设备和车间给他帮了不小的忙，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）