第1111章相遇
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100人則來自於下轄各聚集地中篩選出的、符合條件的適齡幸存者。
與和平時期長達數年的院校化培養不同，末世冇有等待的時間。這裡的訓練，是一條被極度壓縮的“淬火之路”：
第一個月，學員們會vei被封閉在1：1複刻的真實座艙模擬器中，針對單一固定機型，進行近乎瘋狂的重複訓練。
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目標隻有一個——將所有的操作流程、特情處置預案，錘煉成一種近乎本能的“肌肉記憶”。
這裡不問原理，隻求結果，考核標準冰冷而殘酷：通過，或者淘汰。
第二個月，通過模擬器考核的學徒，方能獲得跟隨真機飛行的資格。
空軍采取了最直接也最有效的“老鷹帶雛”模式，通常會由一名經驗豐富的機長，帶領6名學員升空。
初期，學員們隻是沉默的觀察者，感受真實飛行的震顫與氣流，觀摩機長如何駕馭鋼鐵巨獸。
隨後，在空情良好、航線平穩的階段，操縱杆會逐步交到學員手中，從簡單的平飛、轉向開始，一點點培養寶貴的“人機一體”操控感。
最終，挑戰將指向最考驗基本功的環節——在標準跑道上完成起降，每一次成功的著陸，都意味著一名雛鳥向著雄鷹又邁進了一步。
當然，這套速成體係，僅僅針對需求量大、培訓周期相對較短的民航運輸機飛行員。
而對於戰術要求更高、風險更大的軍用運輸機飛行員，選拔則更為苛刻——戰區空軍隻從那些已經積累了數百小時飛行經驗、技術紮實的成熟民航飛行員中擇優遴選。
比如此刻，在這支即將返航的運-20b機隊中，就搭載著8名這樣的“老學徒”——他們曾是民航公司裡經驗豐富的機長，如今正在這末世的天穹之上，為了新的使命，進行著關鍵的轉型與重塑。
成則直接被授予空軍中校軍銜，享受副團級待遇，成為一名光榮的戰區空軍軍機飛行員；敗則退回原單位，繼續開民航運輸機，但會被當作技術骨乾重點任用，提拔之路暢通無阻。
反正無論成敗，中州戰區空軍部隊都不會對不起任何矢誌強軍的有才之人！
.....
嗡嗡嗡——
很快，隨著軍機發動機的轟鳴聲響起，一架架龐大的機體在粗糙的跑道上依次滑行，上演大象漫步的壯觀場景。
就在運輸機群準備的同時，兩架負責護航返航的殲-16重型戰鬥機已經進入了起飛位置，深灰色的塗裝在陽光下幾乎不反光，帶著一種冷峻的殺氣。
“‘禿鷲’1號、2號，跑道清空，可以起飛。祝一路順風。”塔臺指令傳來。
“‘禿鷲’1號收到。”
“‘禿鷲’2
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