第1361章國資委介入
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幾年前是什麼狀況，在座不少老同誌可能都知道，瀕臨破產。
現在呢？股價翻了多少倍？企業活力、員工麵貌煥然一新。
這說明了什麼？”
趙晉陽冇有等待回答，自問自答：
“說明‘智選模式’這條路徑，至少在當前階段，是被市場驗證成功的。
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它有效整合了華興在品牌、技術、用戶運營方麵的優勢，和傳統車企在製造、供應鏈、資質方麵的積累，產生了‘1+1遠大於2’的化學反應。”
他端起茶杯，喝了一口，語氣依舊平和，但內容卻開始切入實質：
“市裡，包括省裡，都有領導在關心。
我們輝瑞，作為國內汽車行業的‘技術派’代表，研發投入一直不低，基礎也很好，麵對這樣的行業新動態，我們有什麼思考？有什麼應對？
有冇有可能，也去探討類似‘智選模式’的合作，為我們輝瑞品牌賦能，為蕪湖的汽車產業升級註入新的強勁動力？”
話音剛落，會議室裡出現了短暫的寂靜。
顯然，趙晉陽這番話，直接定下了今天會議的基調。
他不是過來討論“要不要”合作，而是討論“如何”合作。
來自出資人代表、地方政府的意誌已經清晰地傳遞出來。
總經理羅世宏清了清嗓子，率先開口：
“感謝趙主任的指導和關心。
集團領導班子對行業變革一直高度重視，對於華興與西風小馬的合作模式，我們也組織了專門團隊進行跟蹤研究。
確實，‘智選模式’取得了令人矚目的成功，其背後的邏輯值得我們學習。”
他話鋒一轉，語氣變得審慎：
“不過，具體到我們輝瑞是否要引入，以及如何引入這種模式，還需要綜合考慮多方麵因素。
首先是我們自身的品牌戰略。
‘技術奇瑞’是我們的立身之本，我們有星途衝擊高端，有捷途主打性價比，有新能源係列開拓新市場，品牌矩陣正在完善。
引入一個外部公司深度合作，品牌如何定位？與現有車型互補還是衝突？市場會不會混淆？”
分管戰略投資的副總李振華扶了扶眼鏡，補充道：
“郭總提到的問題很關鍵。另外就是合作條件。
我們研究過華興與西風小馬的協議框架，雖然具體細節不公開，但大致模式清楚。
華興掌握產品定義權、核心技術、品牌營銷和用戶入口，西風小馬主要負責製造和部分供應鏈。
這種模式下，西風小馬某種程度上更像一個‘代工廠’，雖然利潤分成可觀，但長期看，核心技術能力和品牌溢價能力是否會被弱化？
我們輝瑞發展到今天，擁有完整的研發體係和核心技術積
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