第1082章《對話》2
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的裝逼技能前搖。
“不過，我們確實彙聚了一群對技術有極致追求、對改變未來出行有強烈信念的頂尖專家。
智能駕駛是一個極其複雜的係統工程，它需要芯片、硬件、軟件、算法、數據、雲......
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幾乎所有ict技術的深度融合。
而我們的底氣，很大程度上就來自於這群能夠打通這些領域壁壘的頂尖人才。”
陳默開始如數家珍般地介紹，語氣中充滿了對夥伴的信任與推崇：
“比如，我們智能駕駛產品線的總裁蔣雨宏。
他是97屆的無線電天才，一畢業就紮進了芯片設計，是麒麟970芯片的主導開發者。
他從最底層的半導體物理，到頂層的係統架構，有著無比深刻的理解。
讓他來執掌智駕產品線，就是要確保我們的智能駕駛係統，從‘芯’開始，就是為極致效能和可靠而生的。”
“我們的cto卞金鱗博士，是哈工大控製科學的博士，從十年前，也就是2010年就開始加入華興研究車聯網。
可以說，他在大多數人還不知道車聯網是什麼的時候，就已經在思考和布局未來的智能汽車了。
他帶來的，是對車輛動力學、控製邏輯和整個智能交通體係的深厚積澱。”
提到研發核心，陳默的語氣更加鄭重：
“在技術前瞻和攻堅方麵，我們還有幾位‘秘密武器’。
首席科學家李鵬飛博士，是‘三清博士’（清華本碩博）加德國慕尼黑工業大學的博士後，師從計算機視覺權威friedrichfraundorfer教授，之前在諾基亞here地圖負責高精度定位與slam（同步定位與建圖），是讓諾基亞實景地圖精度實現飛躍的核心推手。
他在頂會發表的論文和核心專利，是我們視覺感知係統敢於挑戰極限的基石。”
“而在算法層麵，我們有一位年輕的‘大牛’，顧南舟。
他是通過華興‘天才少年計劃’招進來的離散數學天才，轉崗到智駕冇幾天，就用一套全新的優化算法，把原先那幫驕傲的算法工程師打得心服口服。
他就是我們算法團隊裡的‘尖刀’。”
最後，他提到了關鍵的係統整合者：
“當然，再厲害的技術和算法，也需要一個強大的架構來整合。
我們的首席架構師陳奇驚，是我從矽穀‘忽悠’回來的。
他之前是特斯拉autopilot核心團隊的華人技術負責人，深度參與了v9.0版本的開發迭代，尤其擅長在複雜甚至矛盾的場景需求下，設計出優雅而健壯的預測-決策-規劃（pdp）框架。
他的加入，極大地加速了我
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