第995章讓記者感興趣的陳默
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，做出更擬人化、更安全的決策。
同時，在車輛控製執行器方麵，我們也與合作夥伴進行了深度的聯合開發和標定，確保係統指令能夠被精準、快速地執行。”
他稍微停頓了一下，讓聽眾消化這些信息，然後繼續說道：
“但所有這些技術手段的背後，最核心的是我們堅持的‘人機共駕’理念，以及完備的測試驗證體係。
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我們明確，係統是輔助，駕駛員永遠是責任主體。
我們的係統設計了一係列的交互和提醒機製，確保駕駛員能夠隨時了解係統狀態，並在必要時接管車輛。”
“同時，我們建立了超過百萬公裡的、覆蓋全國各種複雜路況的真實路測數據庫，以及規模巨大的仿真測試環境。
每一個軟件版本，都需要通過數以億計裡程的仿真測試和嚴格的實際道路測試，才會向用戶推送。
我們追求的，不是最激進的性能，而是在確保安全前提下的、持續穩定的能力進化。”
“ads1.0是我們在這個階段，基於當前技術水平和我們對安全的理解，交出的答卷。
它或許不是完美的，但一定是現階段我們能做到的最可靠也是最值得信賴的輔助駕駛係統之一。
未來，我們會通過ota，持續迭代和升級它的能力，但這個過程中，安全將始終是我們的第一考量。”
陳默的回答，冇有華麗的辭藻，冇有誇張的承諾。
而是用紮實的技術路徑、清晰的工程邏輯和嚴謹的開發體係，構建起一座令人安心的“技術信任”大廈。
他的闡述，不僅回答了記者的問題，更是在向整個市場傳遞華興在智能駕駛領域紮實、穩健的技術風格。
臺下，許多科技媒體的記者露出了了然和欽佩的神情，紛紛在筆記本上快速記錄著。
王龐在一旁低聲對喬敏說：“聽聽，這就是技術大佬的範兒！不吹牛，不畫餅，全是乾貨。邏輯清晰，聽著就讓人放心。”
喬敏用力點頭，眼神中閃爍著認同的光芒：
“冇錯，而且他特彆強調了‘華國路況’和‘人機共駕’，這非常務實，也很有責任感。
比那些一味鼓吹‘自動駕駛’的，感覺靠譜多了。”
然而，啟界m5產品的巨大成功，陳默本人在發布會上被姚塵風“隆重推介”帶來的光環，以及他年輕得過分卻又身居高位的反差，都讓一些嗅覺敏銳的財經和跨界媒體記者，將問題轉向了他更為廣闊和傳奇的商業版圖。
一位來自國內頂尖財經媒體的女記者拿到了提問權，她扶了扶眼鏡，語氣專業而直接：
“陳總，您好，我是《財經洞察》的記者。
首先恭喜啟
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