第969章油膩
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，從去年下半年開始，我親自牽頭，投入了公司相當比例的精力和資源，全力拓展汽車垂類。
我們的策略不是盲目追求粉絲量最大的頭部網紅。
那些人往往報價虛高，配合度差，而且內容商業化氣息太濃。
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我們瞄準的，是那些在特定領域有深度、有特色、有潛力，粉絲粘性極高的‘實力派’。”
楊釗如數家珍地介紹起來：
“比如我們簽下的‘電池老王’，他是清華電池專業的博士，在新能源電池技術解讀方麵非常權威，內容硬核，深受技術控和潛在電動車用戶的信賴；
‘輪上江湖’的主理人老趙，以前是汽車雜誌的資深編輯，擅長長距離實測和越野穿越，內容真實可靠，在自駕遊愛好者中影響力很大；
還有‘查理聊車’，觀點犀利，敢於批評，雖然有時會得罪廠商，但贏得了很多追求獨立觀點的年輕用戶；
‘胖哥說車’是一位風格親民、語言幽默的資深車評人，粉絲約240萬，擅長從普通消費者角度解讀車輛優缺點，帶貨能力（汽車周邊、保養品）很強。
‘極速拍檔-小喬’則是罕見的女性專業車評人，顏值與技術並存，對性能車、電動車有獨到見解，粉絲約130萬，深受年輕男性及部分女性用戶喜愛。
‘工匠派’專註於汽車改裝、保養知識的硬核技術流團隊，粉絲雖隻有110多萬，但粘性極高，在汽車發燒友群體中影響力很大。
最後就是‘電車漫談’，他聚焦新能源汽車領域，分析行業趨勢、技術路線和三電係統，粉絲約190萬，在潛在電動車消費者中擁有良好口碑。
此外，還簽下了幾個小幾十萬到大幾十萬粉絲不等的區域性汽車導購、自駕遊vlog等中腰部賬號。
當然，我們還挖掘了幾個專註於智能座艙體驗、自動駕駛技術分析的年輕博主，雖然粉絲基數還不算龐大，但他們對新技術的理解和表達能力很強，代表了未來的方向。”
“我們的目標是，”楊釗總結道：
“構建一個多層次、多視角、覆蓋不同用戶圈層的汽車內容生態矩陣。
不追求一時的流量爆炸，而是要紮實地建立起專業、客觀、有深度的品牌形象。
我相信，等到‘啟界’上市時，我們這套矩陣，將成為最懂產品、也最值得用戶信任的‘民間講解員’和‘口碑放大器’，能在輿論戰場上，為咱們自己的品牌打好關鍵的第一仗！”
陳默一直靜靜地聽著，手指無意識地在光滑的紅木桌麵上輕輕敲擊，眼神深邃，顯然在認真思考楊釗的每一句話。
楊釗雖然油膩是油膩了點，但他的這番布局，其敏銳度、
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