第474章關於造車的第一次討論2
第474章關於造車的第一次討論2(第2/3頁)
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這位常年與全球各大運營商、政企客戶打交道的悍將，臉上帶著深刻的憂慮：
“徐總說到關鍵了。
我們現有的核心客戶，全球的電信運營商、政企巨頭，是我們安身立命的根本。
我們如果突然變成他們的直接競爭對手，去和他們下遊的主機廠搶飯碗，客戶關係怎麼維係？
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信任基石一旦動搖，後果不堪設想！
我們不能為了一個不確定的未來，就自毀長城！”
人力資源管理總裁廖建忠緊鎖眉頭。
他考慮的角度更為實際和沉重：
“人才結構是硬傷！
華興有世界一流的通信工程師、軟件專家、芯片設計大牛，但我們有多少真正的汽車工程師？
有多少懂底盤調校、車身工程、三電係統集成的頂尖人才？”
“從頭培養？時間不等人！
大規模挖角？
成本高到難以承受，還會引發行業劇烈震蕩，樹敵無數！
這個轉型的陣痛期，我們承受得起嗎？”
“更穩妥、更符合我們基因的道路，是做新能源汽車界的‘博世’。”徐平的聲音陡然拔高，仿佛要把他的想法灌進以姚塵風為首的幾個人的腦袋裡。
他有力的手指重重敲在桌麵上，發出沉悶的“咚”一聲，仿佛為他的論斷落下重音。
“聚焦我們的絕對長板——智能汽車的核心增量部件：智能駕駛解決方案、智能座艙係統、車規級芯片、車聯網通信模組。
這些才是未來智能汽車真正的靈魂和大腦。
博世不做整車，但它牢牢扼守著汽車產業鏈最核心、利潤最豐厚的咽喉要道。”
徐平的眼神銳利如刀鋒，直刺姚塵風：
“做供應商，我們不需要直麵消費者那些令人頭疼的瑣碎，不需要承擔整車製造那恐怖的固定資產投入和庫存風險。
我們可以繼續服務好現有的運營商和政企客戶，同時將我們的頂尖技術，通過標準化的模塊和解決方案，滲透到所有主流車企的供應鏈中。
風險分散，利潤集中，這才是符合華興體量和技術優勢的王者之道。
把有限的資源，投入到無限的技術深挖中去，在汽車智能化這個確定性的戰場上，做無可爭議的規則製定者和核心供應商。
這才是千億級市場的正確打開方式！”
“供應商派”的反擊，同樣邏輯嚴密，直指核心風險，充滿了對華興自身基因和現實處境的深刻洞察。
會議室徹底變成了冇有硝煙的戰場。
姚塵風不甘心，又開始連同鄭青山一起給董事們畫起了餅。
“姚總！你隻看到了特斯拉的風光，卻選擇性無視了多少倒在路上的屍骸？樂視的教訓就在眼前！整
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