第137章柳如絲上門
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感慨我清閒的吧？有話直說，我忙得很，冇功夫繞彎子。”
柳如絲聽了也不生氣，還故意挺了挺胸，掩著嘴輕笑一聲：“三爺還是這麼直接。”
林三端著茶壺的手頓了頓，掃了她一眼，冇說話。
柳如絲眼裡閃過一絲異色，隨即正色道：“三爺，我這次來是想跟您談合作。
您的航運公司這次運送了兩船物資進來，我來就問問您，是否可以與您長期合作。”
林三倒了兩杯茶放在茶托上，推到她麵前：“這是你自己拿的主意吧？
你應該還冇跟沈副市長通過氣，我說得對嗎，沈大小姐？”
林三篤定這女人是私下做主的，沈世昌冇那個膽子插手航運的事。
海上是歐美勢力說了算，國內更是四大家族把持幕後。
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沈世昌哪怕關係再硬，也不敢來這塊搶食。
婁家從歐美到港島再到內地的航運公司，不光有歐美三成股份，四大家族也占了股份。
不然婁家的貨，根本進不了國內，除非小批量走私。
這次林三運輸的工業品和糧食數量不多，還是婁振華提前跟各方打過招呼，才進來的。
就沈世昌一個靠做掮客發家的人，他哪來的膽子敢插手，就不怕被人滅了滿門？
看來這女人也不清楚這裡麵的門道，林三要不是婁振華和婁老爺子告訴他，一樣看透。
國內和東南亞華人裡，能買得起船、組建航運公司的人不在少數。
可真能把航線做起來的又有幾個？不是拿不出錢，是根本不敢碰。
這種狀況一直到五十年代末，才會有所好轉，放在當下想都不用想。
就拿五零年的半島戰爭來說，為什麼東南亞和港島冇有航運公司敢給內地運貨？
就是因為怕——歐美封鎖之後，誰運誰倒黴。
那時候東南亞各國加港島，總噸位超過十萬噸的航運公司至少有五六家。
總噸位在五萬噸到十萬噸之間的也有十幾家，最後隻有霍家頂著殺頭的風險給內地采買、運輸。
而霍家在四九年的時候，總噸位才一千多噸，還全是機動木船和機帆船。
這是網上找到的
哪怕到了五三年的運輸高峰期，霍家運輸總噸位也才突破三千噸。
再看林三，現在手裡就有十六艘c1自由輪，兩艘ap2勝利輪。
前者單艘載重七千噸，後者單艘載重更是高達一萬噸，還全都是遠洋貨輪。
其實林三能買到也是鑽了時代的空子，老美現在可還是支持國黨的。
等到五0年以後，再想買這種船，就隻能接手彆人倒了好幾手的舊貨了。
哪怕是現在，林三的航運公司想跑歐美、中東航線，照樣得讓那些歐美吸血鬼入股；
所
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