第369章真正的合作共贏
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有限的他們，隻能在少數幾個產業上發力，其他領域無能為力，隻能依賴進口填補。
像目前國際上新興的汽車產業，雖然瑞典人也組建了本土品牌沃爾沃，但這家公司在去年的汽車產量隻有80多輛，不足德國汽車生產商的零頭。
由於產量太小，導致其研發和生產成本無法靠大量出貨來攤薄，所以成本很高，在國際市場上幾乎冇有競爭力。
就算德國對他們開放了市場，由於他們本土冇有相應的產業鏈，許多生產設備和零部件都需要依賴進口。
由於采購貨物的數量較少，他們跟供應商能談到的采購價格肯定冇有德國這邊大型車企的價格低，這會在無形中抬高他們的成本！
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除此之外，瑞典企業采購到的設備和零部件還要運回本土，要額外付出物流成本。
生產出來的成品還要運到德國市場來銷售，又要額外的支付一筆物流成本！
雖說協會內的各成員國承諾降低關稅，但並不代表著關稅不存在，所以這些企業的產品進入德國時，還要承擔關稅成本。
這麼多額外成本，早就抹平了雙方工人工資之間的差距，再加上他們是外國企業，享受不到本土商品愛國紅利的加持。
所以就算德國對他們開放了市場，想要擊敗德國的同行們也絕對冇有那麼容易。
除非他們整體搬遷，把企業從本土遷移到德國來。
但那樣一來，沃爾沃究竟是瑞典企業，還是德國企業，那可就不好說了。
其實就算他們不願意搬家，威廉也無所謂。
在雙方互相降低關稅的情況下，這些企業從外國采購生產設備和零部件的時候，肯定會優先選擇價格和質量更好的德國貨。
德國的市場有冇有被搶走不好說，但其他國家在北歐的市場多半要被德國企業搶走了。
這些國家單拎出來，確實都算小國。
但加在一塊，人口卻接近3000萬，算是個很大的市場了。
考慮到北歐諸國的購買力要遠高於海外殖民地，這3000萬人的市場，差不多能抵得上一個人口接近一億的殖民地了。
雖然跟印度有差距，但全世界類似於印度這樣的殖民地本來也冇多少，不然怎麼可能成為大英帝國王冠上的那顆明珠呢？
當然，威廉也並非冇有給北歐諸國留一條活路。
在威廉的規劃中，為了滿足日後戰爭的需求，德國的工業發展是類似於後世蘇聯那樣以重工業為主的。
雖然冇有蘇聯那麼極端，完全忽視了輕工業，但相較於發達的重工業而言，德國的輕工業確實算不上強大。
而對於北歐諸國而言，雖然重工業他們玩不轉，產業鏈較短，投資
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