第230章去英國找老丈人哭窮
第230章去英國找老丈人哭窮(第3/3頁)
地位。
相較於安全記錄不佳、飛行時經常顛簸、內部空間狹窄，乘坐體驗糟糕的飛機，民眾們還是更喜歡乘坐飛艇。
這個時候的民航客機，幾乎都是從各國一戰時的轟炸機改造而來的。
這些老式飛機不僅飛行速度慢，載客量也很少，通常隻能攜帶4-8名乘客。
跟一次性能攜帶50名乘客，並且留有大量活動空間的飛艇比起來，它們的乘坐體驗確實算不上好。
而且早期的飛機速度並不比飛艇快多少，交通效率也跟飛艇拉不開差距。
專門為客運設計的民航客機，要等到1925年以後才會問世。
但受限於這個時代技術的限製，即便是二戰之前容量最大的客機，滿載起飛也隻能攜帶40名乘客，且隻能執行短途飛行。
如果需要跨大洲飛行的話，中途需要經停多個節點進行補給和維護，全程耗時在數周以上！
比如說英國倫敦到南非首都開普敦的航線，中途需要經停10個站點，更換6架飛機，早期時要消耗2周以上的時間。
即便是到了後期，也至少需要4-5天時間。
但如果乘坐飛艇的話，因為中途不需要停靠，僅需要兩天半時間就能抵達，效率反而更高！
也正因為如此，國際遠距離航空的業務，幾乎完全被飛艇壟斷了！