第441章大眾和寶馬
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摩托車賺到了第一桶金後，寶馬公司這才開始布局汽車，打算正式進軍汽車市場。
為此，他們還專門收購了一家瀕臨破產的小型汽車生產商，完成了初步的技術和人才積累。
“雖然汽車行業目前的競爭十分激烈，但市場一直在擴大，汽車下鄉的政策短期之內不會停止，你們若是要入局的話，現在確實是個不錯的時機。”
對於這家還十分年輕的公司，威廉不介意多關照一下。
德國的汽車市場夠大，養得活好幾家汽車企業。
而且他們還能對外出口，整個北歐和中東歐都是他們的潛在市場，市場前景遠比想象中的大。
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這些市場若是他們不去爭的話，自然會有其他國家的同行或者本地的車企去搶占。
但想要搶占這些市場，需要德國的車企拿出更加先進的技術，更高級的設計和更好的乘坐體驗才行。
這些，都需要靠技術進步來實現，所以威廉是鼓勵手底下的這些企業進行良性競爭的！
畢竟充分的競爭才能催動技術快速發展，讓德國汽車追上並趕超美國的同行。
目前德國的汽車產業隻有歐寶和奔馳兩家公司，這兩家公司的產品所瞄準的市場也不太一樣。
歐寶是走平價親民路線，賣的是經濟適用性的汽車。
而奔馳瞄準的是高端市場，賣的是豪華汽車和跑車。
兩家之間的競爭其實不算特彆激烈，至於其他的汽車生產商，如阿德勒、霍希、萬德勒、漢諾馬格等。
他們的規模都太小了，冇辦法對歐寶和奔馳造成太大威脅。
因此，威廉打算扶持寶馬進軍高端產業，去跟奔馳競爭。
成立大眾車企，去跟歐寶競爭。
至於奧迪，他在猶豫是否要動用行政手段，讓奧迪提前跟霍希等公司合並，成立汽車聯盟。
但此時的奧迪還比較弱小，甚至不如其前身霍希公司的規模大，至於跟dkw這種摩托車界的霸主比起來，那更是差得遠。
若是推動他們的合並的話，新公司可能就不叫奧迪，而是改叫dkw了！
曆史上這幾家公司的合並之所以能順利，是因為經濟危機重創了他們，讓四家公司都陷入了半死不活的狀態，幾乎都快要倒閉了。
在這種大背景下，他們的主要投資方薩克森國家銀行出手，對他們進行整合重組，才冇有那麼大的阻力。
若現在威廉出手的話，可以預見，阻力很大。
所以扶持奧迪的計劃，被他暫時擱置了。
有寶馬跟奔馳打擂臺，暫時就夠了，倒是大眾那邊得上點心。
過去幾年，在政府的產業扶持之下，這一時空的歐寶實力遠比曆史上強大的多。
大眾一個新兵蛋
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