第647章直線飛機（第一更，求訂閱）
第647章直線飛機（第一更，求訂閱）(第1/3頁)
第647章直線飛機（第一更，求訂閱）
方形舷窗精致且漂亮！
采光麵積大！
寬大敞亮！
麵對薩蒂斯塔如數家珍式的介紹，李毅安的表情變得越來越複雜了。
好家夥，你是英國派來的人嗎？是不是專門坑我的？
其實，對於“707項目”李毅安一直都是非常關註的，畢竟，這涉及到南洋的產業升級，它不僅是南洋航空科技發展的龍頭，而且在未來還將會涉及到幾萬人，甚至十萬人的就業。
正是因為重要，所以才會關註，甚至還特意修改了“707”項目的草圖，其實也就是借鑒了一下波音707的外形圖樣，對其草圖進行了適當的修改罷了。
不過，當時李毅安確實冇有註意到它的舷窗。當然更冇有想到他們在大量引進“慧星”技術的同時，又把“彗星”最致命的硬傷給“引進”了過來。
而更要命的是，他們甚至還引以為傲。或者說，覺得這才是真正的未來，可不就是嘛，那麼大的窗戶，敞亮啊。
這又不是什麼彆墅要什麼大窗戶。
冇辦法，誰讓大英的“彗星”客機是世界上第一架噴氣式客機呢？
作為世界上第一架噴氣式客機，“彗星”一經推出就震驚了世界：噴氣式發動機帶來的高速體驗縮短了空中旅行的時間，增壓座艙帶來的舒適性提升了空中旅行的體驗。彗星代表人類叩開了民用噴氣式客機時代的大門，把航空旅行帶進了新的時代。
理所當然的，“彗星”也就成為了工程師心目中的no.1。自然而然的“彗星”也就成了大家夥借鑒和效仿的對象了。
“707項目”就引進了“彗星”客機的一些成熟技術比如操作係統以及起落架等子係統。
德·哈維蘭彆出心裁的為“彗星”設計了3套相互獨立的液壓驅動係統，假設當某一係統發生故障時，飛行員仍可以使用另外兩套備用係統保證飛機的正常飛行。
作為一款商用用途的飛機，德·哈維蘭公司充分考慮到了其乘客的舒適性需求，為了使飛機在起飛與降落時更加的平穩安全，德·哈維蘭公司為“彗星”客機單獨打造了全新的起落架係統，新型起落架的體積更大，使用小車式的設計，在主起落架上前後布置有四個輪子，並配備了防滑與刹車裝置，這樣以來在“彗星”的起飛與降落時會有效減小傳統螺旋槳客機的劇烈震動與噪音，提高了乘客乃至機組成員的飛行體驗感。
不僅如此，甚至就連同機首駕駛艙，也都是照抄的“彗星”，隻不過適當的加寬了一些罷了。
然而，好的學了，不好的同樣也學了。彗星是很好，但是工程師對客艙增壓的設計經驗不足，其矩形的客艙窗戶設計導致應力集中，極易造成金屬疲
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