第152章讓人震驚的恐怖效率【三合一求訂閱
第152章讓人震驚的恐怖效率【三合一求訂閱(第2/9頁)
的研究人員在飛控係統上麵，可謂是下了非常大的心血和精力。
主要完全不誇張的講，國產新型隱身戰鬥機，是架在冇有計算機輔助下，人類飛行員根本無法駕駛的飛機。
它的飛控係統是整架戰機的靈魂所在。
為此采用了全權限和三重冗餘方式，即飛控係統擁有對飛機的完全控製權。
飛行員的任何輸入，都不是直接操控控製麵。
而是作為建議發送給計算機，由計算機決定如何最優的去執行。
整個係統有三套完全獨立的硬件和軟件通道，如果其中一套出現故障，另外兩套會進行‘投票’將其屏蔽接管。
這能極大提升安全性和可靠性。
是應對高靜不穩定設計的必備措施。
徐銘儘管之前並未參與過，類似的係統設計，卻也能夠感受到這套飛控係統的厲害。
如果應用在其它戰機上麵，相信可以發揮出1+1大於2的好效果。
奈何在眼下這架國產五代隱身戰鬥機上，還多少存在些小的問題。
比如極為複雜的主動控製功能模塊。
畢竟殲20是靜不穩定的，飛控係統需要持續不斷的高頻微調所有控製麵，才能維持飛行的穩定，其背後是計算機每秒上百次的修正計算。
但在上次的航電和飛控係統綜合試驗中，因為複雜的氣動布局和輕量化結構，在特定速度下發生了震顫，這對於戰機來說卻是致命的問題。
另外便是飛控係統算法最難的控製分配問題。
簡單來講的話，就是當飛行員做一個簡單指令，飛控計算機需要解算優化一個複雜的優化問題。
如何分機身各翼的偏轉角度和速度，才能以最高效率和最小阻力，以及對隱身影響最小的方式實現指令。
這需要一套極其先進的控製算法。
……
入夜。
徐銘依舊在翻閱資料，確定目前飛控係統問題，又開始思索可行的優化方案。
“飛機在高速特定攻角機動下，出現低幅震顫，應當是飛控係統和機體結構，以及氣流之間產生了不利的耦合。”
傳統方法下麵對類似問題，往往依賴風洞試驗，來調整濾波器參數。
但過程往往緩慢且難以根除。
如果想徹底解決飛控係統存在的問題，保證原型機能夠在明年提前首飛，把希望放在傳統方法上肯定不可取。
徐銘雖是首次接觸飛控係統優化工作，缺乏對此領域的豐富經驗。
卻可以憑借模型解構，對問題進行拆解重構。
把麵臨的困難，轉化為數學和物理或者算法問題。
當念頭停留在這裡，下秒他冇絲毫猶豫，當即拿過旁邊的筆和草稿紙，邊在上麵演算推導邊自顧自低喃。
並隨時間流逝，整個人的眼睛越來越亮。
“對現有問題重構的話，或許可
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）