第466章高空臺
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第466章高空臺
清晨七點，高空模擬試車臺控製室的燈已經亮滿，十六塊數據屏幕呈弧形排開，n1轉速，n2轉速，渦輪前溫，渦輪後溫，燃油流量，振動值，排氣溫度，進氣溫度，進氣壓力，冰晶濃度，馬赫數模擬，高原氣壓，fadec響應，光子總線誤碼率，推力讀數，安全閾值，全部都在李天麵前。
防爆玻璃另一側，長江-1000a固定在測試架上，進氣道連接著巨大的溫控管路和冰晶發生器，昨天還在地麵試車臺上的發動機，如今被送進環境模擬艙。
操作組長把最後一張傳感器校準單遞過來，紙麵上全是綠色勾，手寫備註隻有一行：全部傳感器校準完畢。
李天接過校準單，從頭掃到尾，把紙放到主控臺左側。
操作組長看了一眼表，又看向李天。
李天說：“開始。”
第一項是冰晶結冰測試，操作員把進氣溫度控製閥往下調，屏幕上的藍色溫度曲線從零度開始下行，零下十度，零下二十度，零下三十度，零下五十度。
環境模擬艙內很快浮起白色霧狀冰晶，冰晶發生器的噴口對準進氣道，微米級冰晶被氣流卷進發動機，像一片細碎的霜被吸進銀灰色喉口。
操作組長報數：“進氣溫度零下五十，冰晶發生器待命。”
李天看著n1轉速欄：“啟動。”
冰晶發生器開始工作，屏幕上的冰晶濃度從低位向設計最大值爬升，n1轉速推到95%，排氣溫度欄一格一格刷新，振動值停在設計上限60%以內。
操作組長繼續報數：“冰晶濃度達到設計最大值，n1保持95%，排氣溫度無異常，振動值60%以內。”
李天盯著渦輪後溫曲線，曲線在目標區間。
十分鐘，二十分鐘，三十分鐘，冰晶一直灌進進氣道，發動機的轉速欄冇有抖，fadec響應欄連續亮綠，光子總線誤碼率欄一直是零。
測試計時到四十分鐘時，李天開口：“過。”
操作組長寫下冰晶結冰測試，通過。
第二項切換高溫高原模式，環境模擬艙裡的白霧散掉，溫控係統從極寒轉入高溫，溫度升到35c，氣壓降至海拔2100米等效值，屏幕右上角標出模擬機場，昆明長水。
操作組長看著參數頁：“昆明長水，海拔2100米，35c，夏季高溫起飛條件。”
李天點了一下主屏上的推力欄：“n1推到100%。”
操作員推杆，n1轉速升到100%，推力數據跳出，設計值96%。
控製室裡幾名工程師都看向那行數字，c929單發失效安全起飛要求的閾值線就在旁邊，96%剛好越過安全線。
操作組長報：“推力保持96%，滿足c929單發失效安全起飛要求
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