第279章施特恩貝格的變化
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員會獨立評估。
聲明最後一段寫道：
奧能歡迎來自全球的電池企業共同參與標準建設，包括來自中國的企業。
薑可盈看到聲明時，正在和顧安琪開視頻會。
她把聲明看完，隻說了三個字。
“很老練。”
顧安琪臉色不太好。
“這一下，穆勒那篇報道殺傷會降低。”
“冇錯。”
薑可盈把聲明標註出來。
“他把被動挨打變成主動披露。”
“還順手把歡迎中國企業寫進去。”
“接下來他肯定會說，啟棠冇有必要另起爐灶，直接加入奧能框架就行。”
顧安琪問。
“那我們怎麼辦？”
“繼續拿條款說就是了。”
薑可盈說。
“他能洗資助記錄，但洗不掉標準章程裡的控製權設計。”
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“誰起草，誰投票，誰認證，誰收費。”
“這些問題他躲不開。”
陳啟聽完兩人的彙報，問。
“穆勒那篇還繼續發嗎？”
薑可盈說。
“發啊。”
“內容進行部分調整就是。”
“從單純揭露資助，改成分析奧能如何通過公開合規渠道構建標準影響力。”
“把重點從錢改到結構。”
陳啟點頭。
“按這個方向。”
電話剛掛，顧安琪又收到一份商業情報。
她看完後，立刻跟陳啟辦公室彙報。
“陳總，施特恩貝格在中國找合作夥伴。”
“哪類？”
“車企。”
陳啟抬頭。
顧安琪把情報放到桌上。
“他要找一家規模夠大，財務健康，有海外出口需求的中國車企。”
“目的？”
“在電池標準上聯合發聲。”
“用中國車企的身份，為奧能聯盟背書。”
陳啟看著文件。
“人選？”
“還不確定。”
“但從篩選條件看，萬和汽車概率最高。”
萬和汽車。
國內自主品牌前三。
年銷量超過180萬輛。
燃油車和新能源車都有布局。
董事長孟慶海。
陳啟對這個名字有印象。
當年萬和旗下一款新能源車電池包起火，事故原因指向另一家鋰電供應商。
孟慶海曾在公開場合批評過新興電池企業品控能力。
後來啟棠鈉電起勢，他那番話被網友翻出來反複對比。
趙北聽到消息，直接說。
“這不就是找中國人打中國人？”
顧安琪點頭。
“是。”
“如果萬和公開支持奧能聯盟，歐盟委員會那邊會認為，奧能標準不隻是歐洲企業利益。”
“它還有中國頭部車企支持。”
薑可盈說。
“施特恩貝格這一步可以啊。”
“我們剛說奧能封閉，他就找一個中國企業站臺。”
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