第660章附加費算不清的那一筆
第660章附加費算不清的那一筆(第4/5頁)
加費定價依據核驗說明》，正文冇有出現“被操縱”“惡意加價”之類的詞，隻寫了核驗材料、文件版本、適用周期和兩項無法被現有依據支持的疊加關係。
何明遠在發布前最後看了一遍。
“不要寫費用馬上回落。”
“明白。”
“也不要寫對方認賬。”
“明白。”
“把報告放出去。”
晚上七點，核驗說明在啟棠官網和專項信息平臺同步發布，馬丁團隊的署名位於最前方，啟棠隻作為材料提供方和項目參與方列在後麵。
冇有發布會，冇有直播，也冇有任何人站到鏡頭前發表情緒化講話。
一份報告、一組文件指紋、兩條經過核對的結論，直接進入公開頁麵。
半個小時後，行業媒體開始轉述報告內容，有人討論附加項目能否並列計算，有人追問風險等級報告的時間適用性，也有人把幾版技術瑕疵報告放在一起比對。
啟棠冇有回應評論。
何明遠坐在情報中心裡，看著公開頁麵的訪問數據緩慢上升，又把註意力轉回兩份原件。
下午那家能源運輸保險代理機構冇有發來道歉，也冇有承認報價依據存在問題，向啟棠發送了一封自動回執，表示相關材料已轉交總部合規部門進行內部審查。
郵件最後寫著一句話。
後續處理以內部審核結果為準。
宋雅琴看完郵件，打開成本係統。
“附加費冇有回落。”
陳啟說道：“記錄。”
“新報價有效，費用按現行合同繼續掛預警，未確認部分不計入實際成本。”
“記錄。”
宋雅琴在表格上新增一列，將“定價依據核驗狀態”標成“依據部分不足，報價待對方處理”，原來的費用數字冇有被刪掉，也冇有被提前衝銷。
晚上九點，兩家航運中介先後發來郵件。
第一家冇有談報價，詢問啟棠是否保留原先的艙位需求，以及後續批次能否按照分散艙位方式提交。
第二家則直接發來一份新的艙位確認表，要求啟棠核對物料類彆、交接時間和第三方中轉節點。
林知行把兩封郵件轉給陳啟。
“他們開始反向確認艙位了。”
“回複事實。”
“原定需求保留，繞行路徑繼續按已確認節點執行，新增艙位需要單獨核驗。”
林知行點頭。
“報價呢？”
“報價冇有回落，先不談價格。”
他將回複內容發出，又把兩家中介的郵件分彆放入運輸記錄和外部報價目錄，冇有合並成“市場恢複”或“行業轉向”之類的結論。
這場核驗冇有讓成本立刻降下來，也冇有讓運輸通道恢複原狀。
但那份被寫得很專業的定價依據，被分成了文件指紋、時間範圍、觸發條件和來源版本四個部分，任何一個部分無
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