第347章押運
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第347章押運
格赫羅斯被押送上岸後的定罪花了好幾天。
之後，一份由效能部部長阿隆索·哈德森與全球安全總監阿娜伊斯·德穆蘭聯合簽署的特彆轉運命令，於阿薩拉當地時間淩晨四點通過加密鏈路同時下發至法務部、安全部、行政部及航天城地麵調度中心。
命令正文僅十一個字——批準執行格赫羅斯轉運方案，即刻生效。
距航天城約三百公裡外的一座小型軍事碼頭，十輛印有哈夫克標識的防彈囚車已按預案編隊完畢。
每輛車核定三名押運人員，全員著單兵防護係統，配發電擊槍、霰彈槍及自動步槍。
彈藥攜帶量為標準押運任務基數的一點五倍，顯然這不是常規囚犯轉運。
這是哈夫克集團在最高風險等級下執行的一次要犯移交。
車隊的起點是一座臨時羈押碼頭。
格赫羅斯在此被拘押已愈一周。
法務部完成了調查報告的最終定稿並正式批捕，人事部走完了免職程序的全套手續。
所有行政流程全部閉合，人現在要移交出去。
目的地位於阿薩拉地區以外、集團所屬的另一座高級彆懲戒設施，具體坐標未向執行人員公開，導航數據由調度中心在車隊出發後分段下發。
淩晨五點整，碼頭閘門開啟。
十輛車陸續駛出，每輛車的間距精確控製在五十米，車距容錯不超過兩米。
對講係統每三分鐘輪詢一次，頭車每五次輪詢向航天城調度中心上報一次位置編碼。
這次轉運由調度中心全程監控，所有通訊均通過加密鏈路傳輸，語音和數據包雙重備份。
航天城中控室臨時改成了調度中心。
最前排的監控席上並排顯示著車隊實時位置、沿途交通狀況和無人機傳回的航拍畫麵。
臨時擔任調度主管的是哈德森的副官卡洛斯，他麵前是一張標註了精確到秒的時間節點的押運時間表。
車隊駛離碼頭的時間、經過第一個檢查站的時間、進入主路的時間——每一個節點都在計劃值的誤差範圍內。
車隊沿預定路線向北推進，沿途所有交通信號燈均被調整為綠燈，路口由安全部協調當地警力提前封控，橫向車輛和行人被完全隔離。
無人機在車隊上方保持固定高度巡航，實時畫麵同步傳輸至調度中心。
車隊行進路線選擇的是路況最穩定、橫向乾擾最少的主乾道，避開所有橋梁、隧道及可能存在側向伏擊風險的路段。
路麵乾燥，能見度良好，氣象條件對押運有利。
“指揮中心呼叫車隊。”卡洛斯按下通訊鍵，“當前位置確認，前方十二公裡路段無異常，保持當前速度，下一個檢查站在九公裡處。”
回複準時響起：“收到。”
車隊以固定速度穩定推進。
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