第455章指揮之神上線了
第455章指揮之神上線了(第3/5頁)
的納塔拉揚專業多了。
“好的，我們確認奧德賽的主推進器已報廢。
飛船將進入一條不可逆轉的深空軌道，t+6小時將是變軌的最後窗口。
我們的方案是：宇航員將在該窗口期，引爆主艙，利用濕婆之翼逃生艙自帶的微小姿態控製推進器，進行一次極小幅度的緊急分離點火。
目標是利用月球的引力，將逃生艙推入一條高偏心率的自由返回軌道。
我們必須避免進入深空。”
林燃的目光緊盯著視頻會議中共享的數據屏幕，他的腦海中正在高速運算。
林燃提出疑問：“rcs推進器的推力太小，能提供的速度增量是多少？你們的逃生艙乾重比極高，但姿態控製燃料能支持一次持續多久的點火？精度呢？”
這個時候，坐在貝索斯身邊的技術專家在獲得貝索斯示意後，出現在鏡頭裡，說道：
“根據我們的計算，rcs推力可以提供大約1215米/秒的速度增量。
我們已經將誤差收窄到1米/秒以內。
但這個操作之後，逃生艙幾乎耗儘了所有燃料，將處於被動漂流狀態，無法進行任何修正。
生命支持隻能維持72小時。”
林燃點了點頭：“15米每秒，窗口極窄，風險極高，但確實是唯一的生路。”
林燃：“現在談論我的方案，72個小時時間太短，從地球去不一定來得及，我們需要考慮到應急的冗餘。
如果你們的逃生艙成功進入自由返回軌道，我們會從月球發射飛船在月球軌道待命。
它搭載的新型霍爾推進器，可以立即進行緊急變軌。
我需要精確知道你們最終的自由返回軌道參數。
我們的霍爾推進器具備高效率和超高精度，但推力小。
為了在你們的生命支持耗儘前完成捕獲，我們的飛船必須在太空中進行一次超遠距離的攔截和減速。
這考驗的是我們的長航時姿態控製和導航係統。
而且最終捕獲在很大程度上還要依賴於宇航員的操作，冇有人，飛船會伸出繩子，需要宇航員離開逃生艙之後，在太空漂流的過程中自己抓住繩子，進入到我們的飛船中。
另外我需要強調，不是三個宇航員一起，而是一位宇航員對應一架飛船。
我們在月球的飛船是小型飛船，它無法支持一次性救三個人，這完全需要依賴宇航員自己。
但這也是唯一能在時間窗口內趕到的救援力量。”
貝佐斯眼神中閃過希望：“倫道夫，你認為這個救援方案，技術可行性有多高？”
林燃沉默了不到兩秒，這是他在計算所有的風險、所有的誤差、所有可能發生的技術故障。
林燃回答道：“如果你們的宇航員能成功完成那次15米每秒的超精準分離點火，並且將逃生
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）