第401章海上對抗之始
第401章海上對抗之始(第6/8頁)
著一絲不解，“奇怪的是，它幾乎冇有進行軌道修正，似乎完全依賴初始彈射時的精度。”
現場除了官僚外，還有一些從jaxa緊急請來的專家，其中一位頭發花白的軌道動力學專家，已經開始汗流浹背了。
“諸位，”專家臉上寫滿了費解，“這不可能。
從月球發射物體返回地球，需要考慮地球、月球、太陽三者的引力交互作用，也就是所謂的三體問題。
再加上太陽風、重力梯度等一係列的參數，都在動態變化。
其初始發射的窗口和角度計算，必須精確到小數點後十幾位。
我們都知道，華國的by-2搭載的新型霍爾推進器，使其具備了充足的中途修正能力。
在過去的48小時裡，它也確實進行了四次軌道修正，”專家指著屏幕上的數據，“但請註意，最後一次修正，是在12小時前、距離地球超過15萬公裡的深空完成的。
從那時起，它就進入了無動力滑翔階段。”
一旁的上位者問道：“也就是說，最後的這15萬公裡，決定了它最終的精度？”
“完全正確。”該專家非常嚴肅，“在最後的這段航程中，它將完全依靠自身的導航係統來計算再入點。
任何微小的誤差，無論是來自自身陀螺儀的漂移，還是計算中的引力場模型不完美都會在再入大氣層時被急劇放大。
按照我們最好的模型推算，即便有霍爾推進器的前期修正，它最終的落點誤差範圍也應該在一個直徑50公裡的圓圈內。
但華國的誤差好像遠遠小於50公裡。”
他指向屏幕中央那個由華國海事局劃定的、長90公裡、寬50公裡的回收框。
“他們公布的這個回收區，本身就是一次技術炫耀。而現在它正衝著這個框的正中心飛去。
這意味著，它的導航係統，它的自主定位和軌道解算能力，達到了一種我們此前認為在理論上才可能實現的精度。
我們最好是能夠把華國艦隊逼退，把by-2帶回來，它非常有研究價值！我們需要搞清楚華國到底是怎麼做到的。
我很懷疑，他們在某些技術上又實現了突破。”
“什麼技術？”
jaxa的專家說：“量子陀螺儀。”
他接著解釋道：“陀螺儀是一種用於測量或維持方向和角速度的裝置。
簡單來說，它告訴一個物體它是否在旋轉、向哪個方向轉、轉了多快。
它是所有慣性導航係統的核心。
慣性導航的優點是不需要接收外部信號（如gps），因此無法被乾擾。但它有一個致命的問題：漂移。
傳統陀螺儀，無論是機械式的還是光學式的，都存在微小的、無法避免的製造瑕疵和環境乾擾。
這些微小的測量誤差會隨著時間的
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