第257章貝索斯之怒！
第257章貝索斯之怒！(第6/8頁)
表麵2044痕跡）
（複原後更清晰的圖像，主要是f-1發動機編號）
（f-1剛被打撈上來）
貝索斯非常非常了解f-1發動機，他也曾經想過要複刻f-1，但架不住藍色起源做不到。
史密斯調整坐姿，語氣中透著謹慎：“傑夫，這確實是個裡程碑。f-1是航天史上的傳奇，單臺推力150萬磅，製造難度極高。
華國的成功說明他們的工程能力已經非常強大。”
丹·克裡斯蒂安森推了推眼鏡，補充道：“從技術角度看，複刻f-1需要解決噴射器板加工、inconel-x750合金釺焊和燃燒穩定性等難題。
他們能做到，說明在材料科學和精密製造上已達到頂尖水平。”
貝索斯靠在椅背上，雙手交叉，目光在兩人間遊移。
他回憶起2013年自己資助的深海探險，從大西洋海底打撈起阿波羅11號的f-1發動機殘骸，那些鏽跡斑斑的部件至今仍陳列在西雅圖的博物館。
他微微一笑：“我還記得我們打撈那些f-1發動機時的情景，它們就像曆史的活化石，現在華國造出了全新的f-1，這讓我好奇，我們能不能也做到？”
史密斯眉頭微皺，語氣中帶著一絲猶豫：“理論上，我們絕對有能力複刻f-1。
我們回收的發動機提供了寶貴的實物參考，團隊也對其結構進行了詳細分析。
但這需要大量資源，可能會分散我們對‘新格倫’和be-4的註意力。”
丹·克裡斯蒂安森打開平板電腦，調出一份f-1發動機的技術報告，屏幕上顯示噴射器板的複雜結構。
她指著數據說道：“f-1的氣體發生器循環與我們的be-4分級燃燒循環完全不同。
f-1使用rp-1煤油和液氧，噴射器板有2832個噴孔，燃燒室壓力70巴。
我們的be-4是甲烷燃料，設計更註重可重複使用。複刻f-1需要重新配置生產線，甚至可能需要新的測試臺來適應它的規模，f-1的噴嘴直徑超過3.7米。”
貝索斯點頭，眼神中透露著審視：“但我們有現代技術，數控加工、3d打印、先進的模擬軟件，這些應該能讓複刻更容易吧？”
丹·克裡斯蒂安森回答道：“確實，現代技術可以提高效率。
比如，我們可以用激光鑽孔來加工噴射器板，精度比1960年代的鑽床更高。
inconel-x750合金的釺焊也可以用更先進的真空爐，減少缺陷。但f-1的設計有其獨特性，比如銅質擋板用來抑製燃燒振蕩，這些都需要精確複現。
但複刻f-1仍然是個巨大的工程挑戰。”
史密斯清了清嗓子，打斷道：“傑夫，我明白複刻f-1的
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