章五三八發動機路線
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載具性能測試直到第二天下午，才完成了全部項目的考核。
蘇文隻看了開場的各車型亮相，以及核心性能的首輪測試，便離開了測試場。
前線戰事一觸即發，他還要趕去新兵營完成戰前慰問，同時核查後勤物資的應急儲備情況，不可能一直在這裡。
不過測試的最終結果，完全超出了布魯斯伍德勳爵的預期。
他冇想到最終能贏得如此徹底——其他廠商的技術路線，在他的高壓閃蒸蒸汽動力麵前，根本冇有競爭力。
首先是重型全地形載重卡車項目，布魯斯伍德工廠的蒸汽動力載具，各項考核指標全部拿下第一。
蒸汽動力的機械結構簡單，零件通用性強，哪怕是高壓閃蒸鍋爐，日常維護和故障維修也遠比內燃機便捷，前線的普通機械師甚至士兵，都能快速上手修理。
更關鍵的是燃料的普適性——常規狀態下用焦炭、無煙煤就能穩定運行，就算到了燃料極度匱乏的前線，哪怕就地砍樹燒柴，也能讓鍋爐產生動力，保障車輛行駛。
相比之下，乙醇內燃機路線的車輛，精密零件數量是蒸汽載具的數倍，火花塞、噴嘴等核心部件，稍有顛簸磕碰就容易出故障，必須專業機械師才能維修，完全不適應前線的惡劣環境。
更彆說乙醇燃料的補給完全依賴後方工廠，前線根本無法就地解決，動力和載重性能也遠不如蒸汽動力。
鉛酸電池的電動路線就更不用提了，滿載狀態下續航超不過50公裡，速度、牽引力、越野能力，全方位被蒸汽動力碾壓，根本達不到軍用載重卡車的考核標準。
看著最終的測試成績單，布魯斯伍德隻覺得，屬於蒸汽動力的輝煌時代，才剛剛拉開序幕。
接下來的履帶式裝甲突擊載具，也就是坦克項目，更是布魯斯伍德團隊的專長。
他們的蒸汽動力坦克憑借零轉速即可輸出滿扭矩的核心優勢，擁有極強的越野能力。
無論是跨越壕溝、翻越陡坡，還是從深坑中脫困，都能平穩輸出牽引力。
而奧斯康子爵團隊的乙醇內燃機坦克，表現則完全落了下風。
內燃機必須達到額定轉速才能輸出最大扭矩，在深坑脫困、低速越障等項目裡頻頻掉鏈子，甚至有一輛測試車直接陷在泥坑裡，無論怎麼都無法開出來，最終隻能靠牽引車拖離場地。
更致命的是，乙醇坦克的載重能力遠不如蒸汽動力型號，為了保證機動性，隻能大幅削減裝甲厚度，防護能力大打折扣。
在最後的抗打擊測試裡，甚至有一輛坦克直接震裂了燃料艙，引發了劇烈爆燃，整車瞬間報廢。
甚至差點鬨出人命。
反觀布魯斯伍德的蒸汽動力坦克，厚重的裝甲扛住了同規格的衝擊，鍋爐和燃料倉冇有出現任
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