章四〇三法比裡奧也想工業化？
章四〇三法比裡奧也想工業化？(第1/7頁)
米歇爾的目光移向了蘇文所說的飛機。
他之前就大概猜測這東西是應該是能飛向天空的，端詳片刻後，結合剛才蘇文與薇薇安的討論，開口問道：
“這飛機，是靠後麵的符文推進的吧？”
蘇文點頭確認：“冇錯，我們在飛機尾部安裝了四個造風術符文。”
造風術是二環法術，能創造出強烈的空氣衝擊，噴出的風時速大概22米每秒，相當於9級強風。
這種風速下，孩童會被直接吹倒，成年人也根本無法正向移動。
米歇爾端詳了一下這個飛機的構造，特彆是在蘇文拿出了一個小型的模型作了演示之後，他終於明白這飛機飛行的原理。
“確實是讓人驚訝的構想。”米歇爾感歎道，
“但蘇文閣下，如果這個飛機是依靠空氣的升力來起飛的話，把造風術的符文放在前麵吹拂，不應該可以讓飛機更快的升空嗎？”
米歇爾的奇械師直覺讓蘇文有些驚訝，他坦率的點了點頭，道：
“你說的冇錯，確實從工程學的角度來說，如果讓氣流從正前方吹向機翼，輕易就能讓飛機飛起來。”
實際上，這和現代飛機的設計不同，現代飛機利用螺旋槳一方麵產生氣流提供向前的推力，另一方麵配合機翼形狀產生升力；
而造風術符文若前置吹機翼，確實也能直接製造升力，但就冇有向前的推力了。
蘇文對著飛機模型，指著機翼和機頭部分，介紹道：
“但在實際運用中，如果將符文前置機翼，就一定要將符文放置在機頭，而且要前置一段距離。
“遇到強側風時，飛機會產生難以控製的偏航力矩，容易側翻；而順風飛行時，相對氣流減弱，升力可能不足，尤其起降階段風險更大。
“所以我最後放棄了將符文裝在機翼前方的方案，轉而將核心布局在尾部，以推力形式推動飛機前行。”
他指著飛機模型的尾部說道：“四個符文聯合推進，還能更精準地操控方向，應對不同的氣流情況。”
米歇爾了然地點了點頭。
接著他抬手敲了敲飛機的木質機身，審視了一下這飛機，沉吟道：
“這木頭明顯不是普通材質，看著輕便，硬度卻堪比鋼鐵，領主大人，我想請教一下這飛機是什麼材質構成的？”
“它確實不是普通木材，你眼光確實很不錯。”
蘇文讚許道，“這飛機是達利安德魯伊用6級神術‘金剛木’製造的。這種神術能催生出和鋼鐵一樣堅固的木材，卻比鋼鐵輕便得多。”
鋼鐵的密度是木材的15到20倍，如果用鋼鐵製造飛機，對推力的要求實在太大。
所以蘇文隻能儘量選擇輕量化的金剛木。
他補充道：“而且在低空低速環境下，木材的抗衝擊性比鋼材更有優勢，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）