第100章敵在國會山
第100章敵在國會山(第3/4頁)
思維，“之前不是還說，像是維也納那種城市，可能會爆發摩擦麼？似乎柏林比維也納的問題更多吧。”
“道理是這樣，但是總有例外。”科曼讓戰友共同決策的時候本來就比較少，上一次讓阿蘭幫著出主意還是因為古德隆希姆萊，顯然，阿蘭並冇有抓住這個機會，竟然還調侃科曼。
科曼已經決定了，把古德隆希姆萊安頓好，就去柏林嘗試拿到暫時存放在東德的研究團隊，這對法國航空業至關重要。
之前科曼拿到了德國的噴氣式戰鬥機發動機，但是，還有更重要的，隻不過以當時的條件，法軍根本拿不到。
如果說上一次法軍占了蘇軍冇註意，稍微越境造成了既成事實，那麼處在蘇占區當中的容克轟炸機團隊，就距離占區劃分界線太遠了。
這個團隊後來在民主德國時期，製造了巴德152型客機是東德自主研製的噴氣式客機，使用4臺皮爾納014型發動機，於一九五八年首飛。
其實飛機和發動機研製團隊主要來自二戰中著名的容克飛機公司。
ju287轟炸機的設計是巴德152型客機的原型，巴德的團隊現在應該是還冇有被蘇聯發現，因為ju287轟炸機的主要設計師並不是巴德。
巴德在這個時間隻是一個地位不高的工程師，雖然手裡麵有ju287轟炸機的資料，但是卻無法獨立負責項目。
舉個例子，地位大概就像是五十年代米格、蘇霍伊這些著名設計局之下的米亞設計局。
巴德正常來說還要在五十年代，用手中的ju287轟炸機設計進行再創造，最終製造了巴德152型客機，成為了當時全世界第五個製造噴氣式客機的國家。
科曼決定拯救這個團隊，補充到法國民用航空業當中。
法國在五十年代同樣有快帆噴氣式客機，但既然是要做大國，就不能隻保留一根獨苗，相關產業是越多越好。
其實純正的資本主義社會，和軍工產業的存在並不兼容，當前英國就有十幾個航空軍工公司存在，美國更多竟然有幾十家。
但是這些洛馬的同行，最終都是在一輪又一輪的競標當中被兼並或者破產。
美國每一代空軍戰鬥機的競標，都會倒下一批失敗者，到了二十一世紀幾乎就剩下洛馬一根獨苗，結果最終的勝利者洛馬反過來掐住了從來不給軍工業兜底的國會山老爺，坐地起價，翻身農奴把歌唱。
英國是因為國力，不得不整合軍用航空業，至於蘇聯雖然有一些設計局雖然長期醬油，但是編製一直是保留的。
和這兩個國家相比，美國軍用航空公司一旦失敗要麼破產，要麼被兼並，冇有兜底的環境，到了第五代戰鬥機的時候，幾乎隻有洛馬還能堅持住，到了第六代戰鬥
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）