第983章月球港口，啟動！
第983章月球港口，啟動！(第3/5頁)
這麼想可能有些誇張，但事實上在錄像傳回後，nasa飛行控製部門的工程師全都丟下工作，邊跑邊喊著什麼「航天科學完蛋了」之類的話。
甚至是波音、洛馬、麥道、通用電氣等諸多公司拿到信息後也無比震驚，連續發函質疑錄像的真實性，直言錄像是被偽造的。
傑斐遜找到自己的科學顧問尼爾和nasa局長丹尼爾，不解的問道：「我以前親自看過兩架巨大的飛機空中加油，他們也是在幾百公裡的速度相互對接，星艦看上去也就是大了一些。」
對麵的兩人都把頭搖的跟撥浪鼓一樣。
「大統領，大統領，您知道火箭在內部有燃料的時候橫著或者大角度傾斜會發生什麼
嗎？
是爆炸，低溫燃料在罐子裡劇烈流動會導致壓力失衡、發動機燃料供應不足熄火，箭體超壓爆炸，但是失落帝國的星艦冇有。
而且讓幾千米速度每秒的火箭僅靠發動機減速控製姿態到如此精準的地步，這，這————這理論上是可能，但實際上簡直是在挑戰計算機的極限。」
「是我們的晶片不夠好嗎？」
「不，並不是。」
丹尼爾十分認真的說道：「nasa進行了模擬，研究下降過程中飛控係統所需要處理的信息和即時算力，考慮到冗餘因素，現有晶片是可以滿足的，但僅僅是理論而已。
可回收火箭是對整個火箭體係、不航天體係一次徹底的重構，要從發動機、燃料儲罐、飛行係統、箭體設計、絕熱材料全都徹底推翻重來。
這，這是一次巨大的理論革新，完全改變了航天科學，以往我們建立的任何火箭優勢，在可回收麵前都不存在了。」
傑斐遜消化著這些信息，然後用了更直白的問法：「這對我們有什麼重大威脅，而可回收就冇有什麼弱點嗎？」
「當然有弱點，那就是運力會嚴重受損。nasa認為按照現在的回收方式，星艦運力損失至少在40%以上。
星艦的設計運力應當不小於150噸，而在南極發射就因為地理缺陷銳減到50噸左右，還要回收的話就降低到30噸左右，甚至更低。
重量接近土星五號兩倍的星艦，最終實際運力卻不到土星五號的四分之一。」
從150噸一路直降到30噸，傑斐遜立刻反問：「這麼嚴重的問題，還能對我們造成威脅？」
「30噸的運力已經比太空梭更強了，而且更大的問題在於頻率。」
丹尼爾：「過去我們製造一艘這樣級彆的火箭，哪怕不計代價全力運轉，從製造到調試發射也得最少4到6個月。
但可回收火箭不同，它拉回工廠後隻需要檢修和補充燃料就能繼續發射，間隔1周就能接著執行任務。
當我們每隔半年發射一枚一
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