第963章空中火箭回收
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第963章空中火箭回收
奧爾德格羅夫空軍基地一架黑灰色的隱身戰鬥機被牽引至跑道，尾部的兩臺發動機噴出長長的尾焰，推動著戰機滑行了數百米後陡然拉起，輕鬆躍入空中。
而在雷達屏幕上，這架戰機剛剛脫離了人們的肉眼視野，也就幾乎同時喪失了雷達信號。
要不是和飛行員的聯絡始終通暢，誰也不知道天空中有這麼一架幽靈飛機。
塔臺中，bae、羅·羅、馬可尼等公司的專家們正在互相拍掌慶祝。
首席飛行專家約翰·伊文思走到特倫麵前，邀功似的說道：「大臣閣下，超級暴風戰鬥機的首飛取得了完全成功！」
「很好，很好！」
特倫不住地拍手大笑，絲毫不顧旁邊的帝國軍官難看的目光。
在4月份得到單發的超級螢火蟲和雙發的重型螢火蟲後，帶英和發雞就同時組織開始了改造計劃。
這件事上他們倒是難得達成了合作，並且例如歐州風戰機一樣，將超級螢火蟲改稱為暴風戰鬥機，重型螢火蟲改稱為超級暴風戰鬥機。
不過這一次，帶英的進度更快。
原因是兩種螢火蟲戰鬥機設計時采用的是帶英熟悉的斯貝，更換成臺風的ej200雖然會帶來尺寸不同需要修型、重型偏移、控製係統換代的麻煩，但好在是羅·羅自家的東西，改起來也還算順手。
而且ej200發動機在性能數據上完全可以無縫替代斯貝，但發雞不行，陣風上使用的m88發動機推力比斯貝略小。
要知道原本采用斯貝的螢火蟲戰鬥機動力就很不富裕，全靠減重才換來機動性，如果動力再砍一刀性能立刻會有顯著下降。
所以發雞若是想堅持使用國產的m88，必須先擴大涵道比弄一個大推力的改型，但這顯然需要不短的時間。
帶英率先將臺風戰鬥機的雷達、航電和發動機移植到了暴風係列戰鬥機上，而且相對於原始設計性能進一步增強。
這尤其要歸功於ej200，在性能更優的情況下不僅比斯貝更緊湊，而且單臺重量降低了足足800公斤。
於是暴風戰鬥機最終相比超級螢火蟲減重600公斤，而超級暴風更是直接減重1.6噸，完全稱得上靈活。
工程量更小的暴風戰鬥機在7天前完成了秘密首飛，並在5天前首次進行了aim120打靶測試。
3天前暴風戰鬥機和1架臺風、1架f15進行的模擬演習中，更是取得了1：12的驚人戰損比。
而且事後暴風戰鬥機的飛行員還認為是自己不夠熟悉四代機的特點，否則遠遠不止取得這點戰果。
如今更強大的超級暴風也順利完成首飛，意味著剩下的34架飛機將會快速進入批量改造階段。
不過，帶英的改造過程
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