第836章萬億補貼？
第836章萬億補貼？(第2/5頁)
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即使輕舟150和輕舟300隻是很小的飛機，但畢竟是航空器，一般來說這段時間應該還在研發階段。
不過還不等常布斯回答他，唐文掃了一眼停機坪上兩架披紅掛彩的飛機就知道了答案=#
輕舟150看上去更像是上單翼版本的運5，一眼就能看出血緣；
而輕舟300嘛————機身修長得多，仍然是單發螺旋槳設計，看上去更像是一個加大超級plus版本的戰鬥機。
（輕舟300大概長下麵這樣）
果然，常布斯的解釋也印證了這一點：「為了節約開發時間，輕舟150使用了歐州技術重塑了運5的機艙，讓它更安靜、震動更小，雖然取消了下主翼但世界上很早就有類似改進參考，所以很好辦。
輕舟300則是基於薩博340的機體改造，一定程度上縮短了機身並將雙發渦槳動力改為單發渦槳動力。
說出來你可能不信，這兩種飛機薩博工程師並冇有主導，而是魔都飛機所主力牽頭。」
唐文有些高興，立刻問道：「原來魔都飛機所研發實力和積極性都不錯嘛。」
常布斯趕緊搖頭：「那倒不是，薩博的工程師說輕舟300是非法的。」
事情還要從輕舟150和輕舟300立項之初說起。
為了儘可能普及並降低成本，唐文要求兩種飛機必須采用活塞式發動機，並儘可能減少發動機數量，同時發動機由蓋金提供。
最後一點的目的很明確，因為造船廠製造的航空活塞發動機性能極其穩定，絕對可以說是當前最可靠的機器，不至於草管人命。
輕舟150要取代的對象是運5，因為運5雖然便宜皮實但實在是太古老了，機艙環境隻能用惡劣形容，不帶降噪耳機時乘坐體驗堪稱災難，要想改進必須重塑，因此主要引進了薩博的客機降噪和抗震技術，並且增加了電氣化水平。
作為15座小飛機，輕舟150使用一臺蓋金重工提供的艾裡遜v—1710液冷v型12缸發動機，馬力1000匹，層用在p40，p39等戰鬥機上，本身設計就很可靠，馬力也比運5的700多馬力提升了不少。
而輕舟300基於薩博340改進，原設計是2臺1700馬力的ct7渦槳發動機，本來魔都飛機所也打算用單發活塞動力取代，最後發現體積太大會乾擾駕駛，於是又向唐一申請繼續使用渦槳動力。
在篩選後，最終以韋斯特蘭飛龍使用的3700馬力阿姆斯特朗·西德利「蟒蛇」發動機作為取代品，功率上能夠替代2臺ct7。
但薩博工程師此時卻死活不同意，因為按照歐州適航標準這個體量的飛機必須雙發，以保證單發失效的安全性，換句話說在歐州輕舟300是一架
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