第697章天堂計劃（8月4000月票）
第697章天堂計劃（8月4000月票）(第1/3頁)
第698章天堂計劃（8月4000月票）
名字「mg」意思就很有深意，意圖由蓋金-麥道聯合研發，共同享有智慧財產權，開發完畢後劃分市場就行。
mg-200也是麥道在md11後的下一代主力客機計劃，因此指標極高直接奔著世界頂尖，若合作開發成功後蓋金獲益一定不小。
唐文對和帝國與麥道都懷有很大疑問，前者是經常變卦翻臉，後者是技術總是有點不靠譜……而且麥道的時間不多了。
md11g計劃給麥道註入了一針強心劑，羅伯特試圖扭轉公司方向側重民航市場，但是麥道11又出麻煩了。
就在昨天的9月2日，一架從紐約飛往日瓦內的md11客機在大西洋墜毀，機上229人遇難。
到現在為止事故過去還冇有24小時，而且就是在人人日報發布新聞的第二天，場麵一度非常尷尬。
陳素禮專門通過趙漢德轉告他，要求第一飛機製造廠需要在事故調查結果出來後比對md11g的改進點中是否包括了這架md11失事的隱患。
而且這還不是md11今年頭一次事故，一個月前在棒子家一架md11起落架折斷砸在跑道上，所幸冇有人員傷亡。
再早一些半年前，當第一飛機製造廠熱火朝天自行組裝的md11g上天時，帝國的一架dc10貨機機艙起火墜毀……
所以國內的民航局對md11g態度曖昧不明是有原因的，要不是唐文如日中天，這幾次事故搞不好就要拉幾個人下去。
所以暫時擺脫財務危機的麥道形勢一點也不好，md11和dc10這個ip已經被徹底放棄，但投入全新機型開發又顯得力不足。
去年唐文拯救了麥道，現在又要來拯救麥道了……才怪，本來唐文很早就打算給自己弄一架md11當專機，但現實是一再推遲——常布斯也委婉地勸說他彆這樣做，當然理由是這麼大飛機為私人服務太鋪張浪費。
不過現在甩開麥道還不是時候，但客機項目關係重大不能隨便給……專機！
唐文心裡漸漸生出個想法，以及一個大膽的計劃：
「mg-200不是個小項目，但我個人需要一種新飛機，可以直接投資麥道，而且周期應該很快。」
「您說？」
雖然有些疑惑，但李維斯還是認真傾聽。
唐文：「我需要一款公務機，超音速的，最好基於f15開發、還可以著陸在航母上。」
看著李維斯詭異又茫然的目光，他不慌不忙地繼續解釋：
「我已經確定要造一艘百萬噸的郵輪，而你知道嗎，郵輪不是油輪，相同噸位比油輪要大得多。
所以不管何種設計百萬噸郵輪的長度都不會短於550米，寬度超過100米，這麼一個巨
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