第296章最後的機會
第296章最後的機會(第2/3頁)
撤掉改裝中的約克城號拖拖進度，就能準時趕上3月初的時間點。
如果麥道冇能成功，留給南沙使用也不虧。
嗯，假期泡湯。
唐文憂愁地看向一無所知的艦娘：
“你的油艙可以裝未煉化的原油嗎？”
“啊？那種事情不可以！”
一向黏人的金毛少女果斷退後，雙手交叉拒絕。
被黑乎乎的粘稠原油塞滿，實在是鍋爐不能接受的事情呢。
唐文哈哈大笑，他當然隻是開個玩笑，這可以用其他戰艦來完成。
……
羅伯特現在對蓋金公司充滿興趣。
他的麵前是緊急整理好的資料，包含了蓋金幾乎能查到的公共信息。
主業是造船廠，但除了接些漁船訂單外冇有什麼大型貨輪客輪訂單，反而是一直在南沙和猴子鬥法，並且疑似擁有幾條二戰時期的戰艦。
顯然，這並不是普通的民營企業。
羅伯特問自己的助理馬丁：
“我聽說是一個iaa探員發現了那些a4，他知道蓋金公司的更多信息嗎？”
馬丁：“我會想辦法去聯絡。”
羅伯特：“另外，蓋金說他們擁有石油勘探和開采資格，這相當不可思議，你知道大陸是一個什麼樣的地方。”
“但真維斯隻要幾天就能確認他們的真實性，而且能在一個月後交割石油。”
馬丁說完又補充幾句：
“我好像知道一些蓋金和猴子起爭端的原因，似乎是因為南海有很豐富的海底石油資源。”
這就說得通了。
羅伯特站了起來，走到窗前陷入思考。
作為這一代的掌門人，他當然也不希望麥道被並購。
但因為從dc9到dc10被747和737徹底擊敗，三發客機似乎成了死胡同。
尤其是被視為最後希望的麥道11，90年開始生產時就收到了90多架訂單，但其中大半都被取消轉而去購買其他公司產品，到現在也不過銷售了100架出頭。
麥道11的事故的確是存在問題，但麥道已經冇有時間和財力去修正。
如果真的能達成這一百架客機的交易，他有絕對的信心徹底解決隱患，肯定讓它成為一架安全省油的好飛機，並且有精力投入到下一代機型的研發中。
20億美元對這筆大單不算多，甚至偏少，但實際操作下來至少需要四五年完成，最終超出預算30%都很正常，反倒是影響最小的因素。
麥道很大，隻要讓投資人知道還有人青睞麥道，再有一筆幾億美元周轉資金進入就能解決很多危機。
如果有錢，麥道能避免被收購嗎？
似乎也可以，聯邦政府一直都在堅定的履行反壟斷措施，此前麥道經營不善時就不斷硬塞訂單。
如果有機會，官方一定不會希望波音再做大。
因為亞洲金融
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）