第143章奇瑞加盟，新能源項目快速推
第143章奇瑞加盟，新能源項目快速推(第1/4頁)
第144章奇瑞加盟，新能源項目快速推進
有楊浩在前麵大殺四方，紅星集團這段時間忙瘋了。
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原本全公司的重心都在籌備星光06的量產上市，現在又疊加充電標準製定丶電動礦卡研發丶純電客車試製丶鹽湖提鋰擴產一堆新能源業務。
各個部門連軸轉，研發部的孫勇華忙得腳不沾地。
還好整車那邊有大眾途觀團隊，星光06的生產線調試和供應鏈對接不用他特彆操心。
這天他拿著一摞文件來到辦公室：「楊總，比亞迪和吉利的技術團隊昨天晚上已經把最終版的充電協議簽好了，明天上午十點正式對外發布。」
「現在新能源研發部門人員快速擴充，已經兩百多人了，主要工作重心為電池封裝丶
鹽湖提鋰和動能回收算法。」
「充電協議這邊，我們以比亞迪現有方案為基準進行優化，他們在這方麵的經驗很足「」
「好。」楊浩接過文件，快速翻了翻，「通知所有部門負責人，下午兩點開項目推進會，把各個板塊的進度都過一遍。」
紅星，比亞迪和吉利的研發人員共同敲定充電協議，確定以9孔閃充接口為基準。
第二天上午十點，紅星丶比亞迪丶吉利三家聯合在魔都召開新聞發布會，正式發布《自主新能源汽車統一充電接口與通信協議v1.0》。
這是華國汽車行業第一個由企業自主製定的統一充電標準。
發布會上，三家聯合公布了兩夫充電模式的統一規範：
交流慢充：采用統一7孔接口，額定功率3.3kw，支持220v家用電源充電，10小時可充滿30度電的電池包，主要用於家用適配。
直流快充：采用統一9孔接口，額定功率50kw，1c充電倍率，最快1小時可充50度電。
主要在公共停車場丶高速服務區以及各家4s店建設，以滿足新能源汽車的補能需求。
未來會持續建設閃充站，最終做到和路邊加油站一樣方便快捷。
比亞迪電池研究院院長江長林站在臺上，拿著兩個接口樣品說道：「在這之前，行業亂象叢生。」
「比亞迪的車充不了吉利的樁，吉利的車用不了比亞迪的電，用戶買了電動車找不到地方充電，體驗極差。」
「今天這個標準就是為了解決這個問題，從今天起，所有搭載這個標準的電動車，在全國任何一個三家共建的充電樁都能通充通用。」
「未來我們會持續升級協議，把閃充功率提升80kw丶120kw，最終做到補能和加油一樣方便。」
協議發布的同時，三家公布全國充電站建設計劃。
比亞
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