第3516章
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拖動的負載重量，更是相當於上千輛馬車。
等杭寧鐵路建成之後，搭乘火車最快僅需大半天時間，便能從寧波甬江入海口的的鎮海港，抵達三百裡開外的杭州。
有幸在海南島乘坐過火車的鄭柞、李凒等人，當下也不遺餘力地向其他嘉賓證明，喬誌亞所言非虛，海漢火車的確具備了這樣驚人的運力。
當然了，世間不可能有如此完美之物，火車的短板也非常明顯，那就是必須要先行建設造價極其高昂的鐵道係統。
在場嘉賓對此感興趣的著實不少，但一打聽之下，便知本國根本無力負擔起前期的建造費用。
且不細算工程造價，鐵道每延伸一尺，光是鋼鐵就需要好幾十斤。杭寧鐵路長達三百裡的鐵道，還要修建複線，所需鋼鐵竟多達數千萬斤，這世間除了海漢，又有哪國的鋼鐵產量能寬裕到用來修路？
海漢不但要修杭寧鐵路，而且還有不少正在規劃乃至準備開始施工的鐵路。
比如北方大區從沈陽城到金州的鐵路，規劃長度竟是杭寧鐵路的三倍之多，預計工期長達十年。
至於長度不足百裡的鐵路，目前提交到執委會的規劃已經不下十條了。甚至就連大洋彼岸的北美大區，也在規劃修建一條金山港通往內陸的貨運鐵路，以便開采當地的金礦。
而各國由此也對海漢的國力有了更為清晰的認識，很多人都立即想到，如此之恐怖的鋼鐵產能，要是用於製造武器盔甲，那又能武裝多少軍隊？要是本就無敵的海漢再多出百萬鐵甲軍，天下還有誰人能擋？
親海漢者，自然是大呼厲害，崇拜之心無以複加，更是死心塌地要追隨海漢；而某些自視為海漢競爭對手的人，都不免心情沉重，畢竟麵對海漢這種實力的對手，無論怎麼做都難有勝算。
至於把海漢視作仇敵的人，這下更是不免大受打擊，實力差距之懸殊，簡直令人絕望。
更致命的是，這種差距還在不斷拉大，因為海漢在基建工程方麵的投入，都會慢慢轉化成長期收益，成為海漢國力的一部分。
雖然海漢冇打算在展覽上銷售各種蒸汽機，但有了這種先進設備的加持，借此向各國推廣了許多的產業合作項目。
無論是合作開礦還是興辦種植園，蒸汽機都可以大幅提升生產效率，這是毫無疑問的事實。這也使得接受推廣的國家確信，與海漢合作可以確保自己得到更多的收益。
與會國家中，唯一冇法從中分到一杯羹的國家，大概就隻有大明了。
由於去年的戰事，目前雙方已經冇有合作一說，嶽仕宗隻能看著其他國家與海漢洽談項目。
嶽仕宗很清楚，這些國家一旦跟海漢建立了合作經營項目，那就基本上是被綁上了海漢的戰車，今後不可能再
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