第2521章
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，礙於當地的條件，也很難複製三亞的海港到當地，隻能將這部分的職能分配到寧波、舟山一帶。
既然談到規劃方麵的話題，陶弘方索性便繼續追問道：“那皮掌櫃覺得，未來應該如何來彌補杭州在航運方麵的缺陷，從而讓杭州也能享受到海運的便利？”
皮特這次思索了片刻才開口回應道：“這對善於工程營建的貴國來說，其實有很多解決辦法。最簡單的就莫過於開辟一條由寧波通往杭州的便捷陸上通道，以此來實現物資和人員的快速轉運。”
“哦？那皮掌櫃可否展開來說說？”陶弘方一聽，便知皮特並非張口即來，而是應該對此做過功課，自然想要聽聽他有什麼見解。
皮特有心結交對方，所以也想借此顯露一下自己的本事，當下倒也不推脫，便陳述了自己的一些設想。
“從寧波到杭州的路程大約是三百多裡，以大明時期所修建的官道為路徑，即便是全程車馬也需三天左右，徒步或者大宗貨運肯定還得更慢一些。但如果能修建一條路況更好的官道，類似海南島上那種，或許能讓通行時間縮短一些。當然最好的辦法是修建一條鐵路，連同這兩個地方，那樣在一天之內就能完成這段路程。雖說運力比不了航運，但勝在速度夠快。”
皮特不愧是有過在三亞長期生活的經曆，居然被他想出用鐵路連接杭州與寧波的方案。陶弘方聽得心裡暗暗吃驚，因為他已經在三亞見到過這樣的規劃，交通部從去年便開始謀劃杭寧鐵路的工程，而且是作為遷都大業的一個重要組成部分，很可能會與遷都行動同步開始實施。這樣在遷都完成之後，杭州地區便可擁有陸運海運一體化的通道，化解原本受到地理條件所限的短板。
當然了，裡程長達幾百裡的鐵路，施工地點又遠離海南島，其工程難度可想而知，就算是執委會最終下定決心要修建這條陸上通道，工期也可能將會長達數年。如果以海南島上已經建成的幾條鐵路來推算，保守估計這杭寧鐵路至少需要五年左右才能完工。
不過以此來對照遷都計劃的十年工程，時間倒也不算太長，如果能儘快開工，甚至還能趕在遷都計劃結束前就投入使用。
“皮掌櫃對我國的鐵路運輸還真是了解啊！”陶弘方聽完皮特的發言，也不免有些感慨，這人對海漢方方麵麵都是如此了解，若不是生了一副西方人的麵孔，恐怕真會將他當作了本國人看待了。
皮特謙虛道：“陶公子過獎，我也隻是胡思亂想而已，讓各位見笑了！”
寧子敬突然開口道：“皮掌櫃能想到這一節，莫不是近期有什麼跡象，引發了皮掌櫃的靈感？”
陶弘方不解道：“子敬何出此言？”
寧子敬道：“如此之
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