2391.第2391章
2391.第2391章(第3/5頁)
就隻是個地區分銷商或供應商的地位，但馬家卻是掌握著整個山東市場的資源，要認真劃分層級，其他人隻是馬家的下家而已。無論這塊蛋糕怎麼切，都不會切到馬家頭上。
在陳一鑫的帶動指點下，馬家的經營早就不限於登州一地了，這幾年所賺取的錢財有相當一部分都是投資到了海外的項目，如今遼東金州、臺灣島、朝鮮等地都有馬家名下的產業，隻是外界鮮有人知道而已。
甄朗也抓住時機開口問道：“陳將軍，那我們是隻能經營貴國指定的項目，還是能有自行選擇的權力？”
陳一鑫反問道：“甄老板所說的選擇，是想選什麼？”
甄朗道：“例如在下對販售貨物不感興趣，那是否可以選擇經營其他產業，比如仍是依托於將軍所說的商會，開一間車馬行、船行之類的機構，專門承運海漢的貨物。”
陳一鑫道：“當然可以，但這類產業競爭激烈，甄老板可不要抱著能得到特殊待遇的心態去經營。”
甄朗的眼光其實不錯，他看好的物流運輸行業肯定會隨著跨國貿易規模的增大而興旺，但也正如陳一鑫所指出的那樣，要進入這個領域就得麵對日益激烈的同行競爭。目前以福山縣為經營中心的大型車馬行就有四五家之多，每家都有至少七八個分店，遍及登州各縣，有的甚至已經將分店開到萊州府境內，其中不乏有馬家這樣實力雄厚的經營者。
而從事海運的船行門檻則要較車馬行高出許多，因為北方的航海和造船業本就不如南方發達，不管是買船還是雇傭水手船員，都要比南方的成本高得多。這第一步買船就會勸退大部分人，隻有極少數財力充裕且有特殊門路的商家，才會考慮開辦船行。
芝罘港如今的海運規模，放在大明北方沿海算得上是一等一的大港了，但在芝罘港經營的眾多船行當中，真正屬於本地的其實也就隻有馬家名下那家船行而已。而且這還是得益於陳一鑫提供的扶助，出麵替馬家訂了一批海漢建造的商船，否則就算馬東強有心做這買賣，光是等買船就得等上一兩年了。除此之外，其他出入芝罘港的商船幾乎都是屬於南方的船行所有。
在陳一鑫看來，甄朗的想法雖然值得鼓勵，但真要想開辦船行，那恐怕就不是嘴上說說這麼容易了。所以他還是好心提醒對方，想要經營船行可不是一個的簡單目標。
其實像甄朗這樣的人也有自己的擔憂，儘管海漢人把自家的商業模式吹得天花亂墜，但誰也不敢確定海漢那套東西搬到自己家鄉落地之後是不是還能管用。
而且一部分有錢人隻是依靠田產經營傳統農業，經過若乾代人慢慢積累出來的龐大家業，根本就冇有經商的經曆，並不代表他們就懂得
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）