1930.第1930章
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昌化火車站大得多，這主要是因為站臺直接便連接著堆放礦石的貨場，而貨場的另一頭便是通往礦區的次級鐵路，因此地勢十分開闊。在礦區經過初步篩選和粉碎的礦石會用小型貨運機車運到這裡，再轉到通往昌化的班列上。
由於運出去的物資基本都是以礦石為主，轉運的量著實不小，他們所乘坐的這班列車抵達車站之後，站臺上的勞工便立刻開始卸貨，然後再使用皮帶傳送機往車上裝入礦石。
這些勞工的工作時間一般分為兩班，一是從上午的火車班次抵達這裡開始，到下午晚班火車離站，另一班則是從昌化過來的晚班火車抵達這裡開始，到早間駛往昌化。期間工作時間長且勞動強度頗大，可以說是僅次於那些在一線勞作的礦工，而從事這一行業的人，絕大多數都是尚未取得海漢國籍的外來移民或是內陸山區的黎苗山民，他們需要通過這樣的方式積累足夠的勞動積分之後，才能獲得申請入籍的機會，而入籍之後才可以得到相對輕鬆一些且收入更高的工作。
這些勞動力對官方來說算是比較廉價，所以也就成為了長期存在的一種特殊用工製度。當然在礦區其實還有更為特殊的勞工存在，那就是被判處苦役的犯人和戰俘人員。
目前海南島上被判苦役的人員有大約八成左右都是被送至石碌礦區勞作，這地方遠離人口聚居地，隻有一條鐵路通往文明世界，曆年來想要從這裡出逃的犯人不少，但成功者卻幾乎趨近於零。
不過李溰感興趣的並不是海漢對苦役營的經營和管理，而是這裡隨處可見的蒸汽動力設備。站臺上運送礦石等乾散貨的皮帶傳送機，遠處拉著翻鬥式礦車在鐵礦上行進的小型貨運機車，還有先前在火車上聽喬誌亞等人介紹的蒸汽挖掘機、卷揚機、碎石機等等，都表明了這個礦區的開采方式與李溰所知的傳統礦場有著很大的不同。
在李溰看來，海漢人製造的蒸汽機的確是一種很先進的設備，不過在生產場所使用這種機械裝置，主要的原因還是海漢勞動力不足，隻能通過這些機械來提升工作效率，以此獲得比人力、畜力、風力、水力等方式更高的收益。
但喬誌亞先前在火車上的一席話讓他的這種想法稍稍有些動搖了：“使用更高級的機械設備是今後生產力發展的方向，我們可以利用機械去完成很多目前靠人力無法完成的工作。世子，製造和使用這些鋼鐵裝置不光是為了節省人力，這就是我們的未來。在今後的一百年、兩百年、三百年甚至更長的時間裡，我們會造出越來越多的機械，並使用它們來改變這個世界。”
雖然喬誌亞也冇有舉出什麼實際的例子來證明他的這種論點，但李溰卻認為這種理論的
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