1283.第1283章昌石鐵路
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第1283章昌石鐵路
喬誌亞現在掌管的昌化縣是國內最大的鋼鐵及衍生品生產中心，對於執委會一心想要推動的工業化進程來說，是不可或缺的必要條件。海漢引以為傲的兵工係統，也是建立在昌化的鋼鐵生產規模之上。在各行政市縣的重要性排行當中，昌化的排名要比那些以農業經濟為主的地區高得多，而喬誌亞在海漢官場中的地位也是因此而水漲船高。雖然他掌管的地區在行政上僅是一縣之地，但地位上跟有限的幾個市級行政區基本是平起平坐的。
於小寶與喬誌亞的相識非常早，可以追溯到穿越眾當年在榆林灣登陸那天。當時進入漁村的第一批穿越者當中，就有喬誌亞在內，算是於小寶最初見到的幾名穿越者之一。雖然於小寶對喬誌亞執下屬之禮，但兩人私交其實還算不錯，喬誌亞也一直將於小寶視作子侄輩對待。
“昌化這地方，除了煤球就是鐵疙瘩，也冇什麼風景好看，不過各位既然來了，那就一定要坐坐這裡的火車！從昌化縣到石碌鐵礦的這條貨運線路，可是我國目前最長的一條鐵路線，比三亞港到田獨工業區還長了好幾倍，而且山裡的空氣也比這邊好得多。”喬誌亞言語間似乎並冇有將於小寶一行人當作來此公乾的巡視組，而是將他們視作了途經此地的遊客一般。
於小寶也冇反對喬誌亞的這個安排，因為石碌鐵礦本來也是這次行程必去的目的地之一，先走訪昌化還是石碌，其實並冇有什麼差彆。於是眾人便按照喬誌亞的建議，吃過早飯之後便前往港區附近的火車站。
劉尚早先已經在三亞乘坐過幾次火車，所以對於火車站倒也不算陌生，不過在進站之後，他發現這裡的車站站臺與三亞有著比較顯著的差彆。
昌化火車站的站臺長度比三亞超出不少，而且此地的火車線路主要用於貨運，所以站臺的大部分麵積都是用來堆放各種貨物。他們進入車站的時候，力工們正在成群結隊地將貨物搬運到車上。而站臺的另一麵，一班從石碌方向駛來的列車也正在卸貨之中，全是整車整車的礦石和原木。
劉尚註意到這裡的火車站已經用上了蒸汽機驅動的貨物輸送機，類似礦石和煤這樣的乾散貨都是用長長的皮帶傳送裝置來進行快速裝卸，肉眼可見的效率的確要比單純的人力裝卸快得多。其實類似的裝置不止是在火車站，昌化港貨運碼頭上還要更多一些，用以快速從貨船上卸載煤炭，不過劉尚等人昨天來得太晚，冇有親眼目睹到港口上的作業情景，否則當下倒也不會對火車站的配置感到驚訝了。
由於昌化石碌線的區間行程長達八十餘裡，這裡的火車班次就遠不如三亞的通勤線那麼頻繁，每天隻有一早一晚
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