950.第950章形勢變化
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國建立之日，便是他們這些開國元老名垂青史之時，現在多付出一點還是很值得的。何況即便是在這南海孤島上，他們所享受的生活水平也遠非常人可比，吃住行都是有專門的標準，全部是內部特供的好東西，要乾什麼隻需一句話吩咐下去就行。
南海貿易聯盟的框架協議簽署之後，各方代表便開始陸續離開安不納島回國。關於貿易聯盟的實施細則還有非常多的條文和文字資料需要他們回去之後慢慢消化，有很多具體的措施也還得花費不短的時間來進行實施操作，一些具體的雙邊、多邊合作協議，由於需要向各自的國內上級報批，還得等到四月初到三亞觀禮的時候再進行簽署。
南海貿易聯盟建成的消息在半個月之後開始在各國傳開，而對於各國商人來說也是有喜有憂，類似大明、安南、葡萄牙等與海漢貿易關係密切的國家自然對此十分歡迎，因為此前簽署的框架協議包括有許多成員國互惠的內容在內，今後在跨國的訂貨、運輸、銷售、結算、倉儲等等貿易環節都將會享受到更為便利的條件，無疑將會大大促進這些國家之間貿易量的大幅增長。
但對於類似東印度公司這樣的聯盟成員來說，貿易聯盟所將帶來的效果是好是壞，現在還不太好判斷。儘管東印度公司很不甘願接受，但海漢還是強行規定了荷蘭商船的活動範圍，並且指定了荷蘭商人在東北亞地區可以進入的貿易港分彆為三亞、香港、高雄港，以及舟山定海港四處地方。而原本還可以前往進行貿易的琉球、東瀛、朝鮮等地，統統都被海漢列入了禁區。荷蘭人當然知道這是海漢有意識要逐步壟斷這些地區的外貿交易，但現有的海上武裝力量遠遠不是海漢的對手，除了忍氣吞聲之外也冇有彆的辦法可想了。
東印度公司當然也可以對於這些暫時冇有寫入聯盟框架協議的內容陽奉陰違，繼續悄悄乾自己想乾的事情，但這樣做的風險也是顯而易見——海漢人已經表明了態度，不會再另行對荷蘭商船可能出現的違規行為進行警告，而是發現之後就直接處理，連人帶船全部扣押，同時保留驅逐大員港荷蘭人的權力。這樣大的風險相對每年從東北亞地區運回那十幾二十船的貨物而言，的確有些得不償失。
當然除了被限定商業活動範圍這個弊端之外，荷蘭人倒也不是一點好處都得不到。比如他們每年心心念念要從大明采購的絲綢、瓷器、茶葉等等東方特產，就可以通過海漢得到更大的供應量——不過采購價格也會因此而上浮兩到三成就是了，畢竟海漢人可不是在免費做公益，壟斷經營就得有相應的效益才合理。
但有得買總比買不到要強，因為與大明官方交惡，過去荷蘭人
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