944.第944章資源整合
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港的規模不大，但麻雀雖小五臟俱全，海漢在港口運營方麵擁有的各種設備、運行的各種管理製度，也都運用到了這個南海小港上。範迪門是從事多年海上貿易的行家，去過的碼頭港口也不知有多少了，能從這港口的布置和運作中看出不少門道，他冇花多少時間就確定了一件事，海漢能夠在短短幾年內憑借海上貿易崛起，並不是依靠運氣。像這樣的港口運作水平，絕對是長期積累不斷改進之後才會得到的結果。
而過去由荷蘭人掌管的安不納港除了港口碼頭有幾座棧橋之外，根本就冇什麼碼頭設施可言，與海漢經營之下的港口相比，隻能用簡陋來形容。捫心自問，範迪門也會認為海漢治下的安不納港對過往這一海域的商船民船會具有更大的吸引力，
在範迪門看來，有些措施和港口設備並不是海漢所獨有，但其大規模運用的成本太高，一般港口上不太可能像海漢這般鋪張。比如這碼頭上鋪設的貨運軌道，巴達維亞港其實也有類似的設置，但一般都是木軌或者頂多在外層包上鐵皮，而這安不納港的軌道卻不是這種廉價的設備。範迪門已經確認過，這些軌道全是貨真價實的鋼鐵軋製而成，其成本可遠遠不是木製軌道能比的。而且這島上既無鐵礦又無煉鐵廠，想必這些軌道全都是在三亞製成後跨海運來，再在本地進行安裝。海漢人如此舍得投入本錢到港口基建當中，也難怪到過海漢港口的商人都會對其運作效率和港口環境讚譽有加了。
這還僅僅隻是南海中的一個小小補給港而已，海漢首府三亞號稱南海第一貿易港，其建設水平就更不知高到哪裡去了。再回頭看看東印度公司花了十幾年時間打造的巴達維亞港，範迪門心中莫名地出現了一種酸溜溜的感覺，這麼多荷蘭人前仆後繼來到遠東，十幾年來花費無數心血財富，得到的結果竟然還不如一群從天而降的暴發戶。海漢人在三亞登陸不過六七年時間，其控製的地盤和建設成就卻已經遠遠超過了東印度公司，這對荷蘭人來說實在是一種無奈的悲哀。
“歡迎來到安不納島，範迪門先生！”對於範迪門的到來，海漢也給予了足夠的重視，顏楚傑親自來到港口迎接他，並且還安排了一輛特製的高級馬車作為運輸工具。
這種特製馬車的特彆之處主要是在於其車廂之外的零部件全部是穿越時帶過來的成品，其舒適性遠非這個時代的馬車所能相提並論。不過這種馬車總共也冇幾輛，在三亞之外的控製區中，也就隻有廣州和安不納島各有一輛，而且安不納島上這一輛還是施耐德南下的時候特地用船運過來充門麵用的。
之所以這麼稀罕，主要還是備件太少，輪胎軸承磨損之後難以更換，
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