842.第842章帶路黨
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船就會將其驅離這一海域，以免暴露了藏在北漁山島的艦隊。胥克忙命人在船頭展開一麵紅藍相間的旗幟——這是前兩天信使來通知他的時候送來的信物。
聯軍帆船見到信物，便放下小艇劃過去將胥克接了過來，一艘船留在原地監視，另一艘船則載著胥克往北漁山島而來。
胥克的行當就是海上捕撈，對於這一海域也算熟悉，他知道北漁山島的北麵有一個小小的避風港，像這海漢戰船一般大小的帆船，倒是能容下二三十艘。不過當他到了這一區域時，卻見到那港灣之外還停靠了數艘更大的帆船，其中一艘比他在浙江見過最大的福船至少還大了四五倍，饒是他自認見過世麵，看到這艘船的時候也差點掉了下巴。
“傳說中三寶太監下西洋坐的寶船，想必亦不過如此矣！”胥克情不自禁地感歎道。
鄭和下西洋的年代可算是明朝造船業的巔峰時期，在他七下西洋這段時期，大明全國共造大型海船近四千艘，當時的明朝海軍擁有3800艘艦隻，其中包括了1300多艘巡邏船，僅在南京的新江口，就駐紮有400艘大型主力艦。在那個時期大明海軍的實力，甚至超過了同時代歐洲國家海軍的總和。
位於南京的龍江船廠和福建的長樂船廠是打造鄭和寶船的兩處主要地點，《明史·鄭和傳》中記載：“寶船六十三號，大船長四十四丈，闊十八丈。”換算下來大約是船身長為138米，寬56米，比海漢海軍目前服役的“威嚴級”主力艦還要大得多。
然而如此先進發達的造船業，卻在鄭和去世之後遭受打壓，大量寶貴的造船圖紙被官方銷毀，民間的造船噸位也被法令嚴格限製。兩百年過去之後，大明的海權非但冇有得到長足的發展，反而是比永樂年間倒退了一大截，造船業更是大踏步的後退，以至於海漢這種後來者能夠較為輕鬆地在大明南方以海上武裝獲取製海權，並用近乎壟斷的方式控製了福廣兩省的大部分海上貿易。
儘管海漢海軍的“進取號”放到鄭和的船隊中，也就比中型寶船大上一些，但在胥克生活的這個時代，大明的造船廠已經無法打造出像“進取號”這樣噸位的大型戰艦。這是大明的悲哀，但同時也是穿越者們的幸運，若非如此他們也不可能有機會成為東南沿海的海上霸主，並且以如此囂張的方式進入完全陌生的海域實施軍事行動。
胥克帶著滿心的驚歎進入到北漁山島的小小避風港中，這裡麵也同樣停滿了船隻，幾乎都是運載各種補給的後勤貨船和搭載陸軍的運兵船。在靠岸登陸之後，胥克終於見到了傳說中的海漢人，以及多年未見的遠方堂兄許裕拙。
“小民許克，見過各位大人！”見到自家
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