459.第459章昌化的建設進度
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第459章昌化的建設進度
1629年8月28日，大明崇禎二年七月初十，儋州昌化縣。
幾乎所有在昌化駐紮的穿越眾都來到了港口，為即將離開這裡的總工程師劉山夏送彆。其實劉山夏來到這裡的時間也並不算太長，前後不過三個月左右，按照整個工程的施工期限來說，這段時間隻是剛剛開了一個頭而已。但他不得不按照執委會的安排，提前離開這裡去主持下一個大型工程。
為了能夠在劉山夏離開之後的一段時間內保持順暢的施工進度，最近兩個月建設部裡包括劉山夏在內的技術人員可是冇少加班，提前便將未來半年內的施工計劃做了出來，將昌化港到石碌礦區的鐵路規劃線路分成了若乾個施工路段，隻要按照技術標準施工，暫時也不需要劉山夏專門留在這邊一直盯著工地。
當然這段路程也並非冇有大的技術難關，例如石碌附近跨越昌化江支流的鐵路橋，就絕對算得上是建設部在穿越後遇到的最大工程難題之一。不過好在這座橋的跨度不大，即便是以目前的施工水平，也完全能夠修築一座可供貨運列車通行的鐵路橋，無非就是花的時間多一點，建橋的成本高一點而已。
劉山夏此次離開昌化之後，將先回到大本營進行述職，然後就得乘船北上去香港島，組織指揮當地開發的前期工作。在香港島那邊開始施工之後，劉山夏還得再折返去安南。目前峴港地區租界劃分的雙邊談判已經結束，峴港的開發進入倒計時階段，屆時大本營也必須得派出劉山夏這種可以獨當一麵的工程人員到當地坐鎮才行。
幾處港口幾乎是湊在同一個時期進入到施工階段，這種小概率事件湊到一堆，基本榨乾了建設部的所有人力。這主要的原因當然還是因為執委會急於對外擴張，希望能夠在儘可能短的時間內將海漢的影響力擴散至更大的範圍，而安南的港口和香港島的開發，在執委會看來都是不可錯過的時機，哪怕是因此而將原本就吃緊的工程力量壓榨得更厲害，那也是很值得的。
這樣的局麵在今後的很長一段時間內都還將繼續持續下去，陸續招募的本土技術人員雖然一直都在接受培訓，並且在一些工程中充當工頭，但想要獨立負責項目，為執委會分憂，卻還需要一定的時間來慢慢累積經驗。這種技術性工種的要求遠比普通勞工高，即便在這個時代是專業的匠人，進入建設部之後也還是需要較長的時間來適應海漢式的工程設計和施工。
對於昌化目前正在進行的築路工程而言，劉山夏等技術人員的暫時離開多少都會對工程進度造成一定的影響，不過相較於海漢治下的其他地區，昌化這邊所施行的嚴格軍管製度倒是能夠在一定程
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