352.第352章對抗與合作
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的免稅政策，毫無疑問會在未來一段時期內吸引更多的商人到這裡來進行貿易，大明商人肯定很樂於將貨物運到這裡賣給海漢人，而非要被強製收取關稅的巴達維亞或馬尼拉。而當西方的商人得知這裡的政策和環境之後，大概也會放棄在自家殖民地等待明商的到來，主動到勝利港來購買成本更低廉的貨物。
葡萄牙人如果需要在南海地區尋找一個新的貿易中轉站，勝利港無疑是一個極佳的選擇。恩裡克想明白這一點之後，甚至都冇有再派人向澳門理事會請示，便直接找到陶東來提出了建立商站的申請——會安被毀已經是無可挽回的狀況，葡萄牙人如果不想輸得更多，那至少要趕在西班牙人和荷蘭人之前在勝利港站住腳。
“葡萄牙人想在勝利港建商站？這是好事啊，隻要遵守我們製定的遊戲規則，讓他們來就是了。當然，彆忘了收錢。”施耐德笑著應道。對於外來的商戶想要在勝利港建立商站這種事，施耐德一向都是一力促成，何況商務部門也一直都在尋找一個掌握了西方航路的合作夥伴。
作為擁有大量跨時代黑科技的穿越集團，生產的商品如果隻能賣到大明境內，那就實在太浪費了，遙遠的西方國家同樣也是商務部門預定的目標客戶。特彆是一些利潤豐厚的產品，如絲織品、瓷器、蔗糖以及永遠不用擔心銷路的軍火，都是可以向西方國家大舉販賣的硬通貨。然而目前限製了這種貿易的並非穿越集團的自身生產力和技術水平，而是無邊無儘的大海。
穿越集團中的確擁有一些類似王湯姆這樣的航海專家，但整個海運業的實力還是偏弱，甚至比不了許心素這樣的大明海商。目前海運部下屬比較穩定的航線，也僅僅就隻有勝利港去往黑土港、廣州的兩條而已，至於更遠的地方，則根本就還隻停留在紙麵計劃的程度。
從亞洲到歐洲，要通過萬裡的海上航程，單程耗時就要超過半年以上，對於這種長途航行，穿越集團在今後的幾年裡恐怕都冇有實力去完成，也不太可能把有限的精英人員投入開辟遠洋航路的任務中，畢竟穿越集團的主要發展區域，仍然是集中在遠東及南亞地區。因此開拓西方市場這個任務，執委會一直都是希望能找到合作夥伴來進行——就如同與“福瑞豐”合作開辟大明市場一樣的原理。
對於恩裡克所提出的請求，執委們也難得一致地冇有發出反對的聲音。民團軍在安南對葡萄牙人手下留情，這本來就是執委會事前作出的決定，希望能夠通過這種手段表達出己方的“善意”，恩威並施的同時讓葡萄牙人意識到他們在尋找合作夥伴這個方麵所犯過的錯誤。而恩裡克現在顯然已經是想到了這一點，並且正在
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